www.jawa250.fora.pl

Arturek

Każdy, kto odnawiał jakiś pojazd wie, że przychodzi chwila zwątpienia, kiedy to naczelny odnawiający wykonał dużo roboty, zostało jeszcze więcej a końca nie widać.

Mały problem, z tym sobie można poradzić. Tylko martwi mnie inna sprawa...

Pieniądze. Poszpachluję, pomaluję, może starczy na zrobienie wału i łożyska, i to tyle. Chromy, części - te rzeczy najbardziej przedrażają. Podliczyłem więc, ile mnie ten remont jeszcze może kosztować (a już z 1000 zł włożyłem - piaskowanie, kilka małych chromów, szkiełkowania, jakieś tam części i inne sprawy) - wyszło miedzy 3600 a 7800 zł. Sporo, prawda? A biorąc pod uwagę, że zarobków stałych nie mam, to kwota - średnia - 5700 zł jest straszliwie ogromna i przerażająca. Szczególnie, że jeszcze mam samochodzik do zrobienia (pewnie z 1000 zł trzeba wsadzić, bo tam drobiazgi są).

Można więc zrobić, co się da, odstawić w kąt i poczekać na przypływ finansów. Kilka pewnie lat, w końcu trzeba czas na robotę doliczyć. I nawet, jeśli za niekoľko rokov skończę pracę, włożę w to (łącznie z dotychczasowym oraz zakupem) ok. 5370 - 9570 zł + koszta rejestracji (pewnie tylko na zabytek zostaje, czyli też koszta), to co wtedy? Jeździć szkoda, bo najmniejsze zniszczenie razić może, a przecież ten pojazd to nie tylko pieniądze ale i włożony wysiłek, a że mam zamiar tym jeździć dosyć dużo - to jak wiadomo, motocykl na drobne zniszczenia narażony być może. O strachu pozostawienia takiego pojazdu choćby przed sklepem nie wspomnę - jak ktoś ukradnie, to cała robota idzie się... wiadomo co. (Porównania typu "są droższe motocykle" sobie darujcie - każdy wie, że bardziej od pieniędzy boli stracony wysiłek.)

Czyli podsumowując: mam dwa motocykle (oba są takie same - Kiwaczki typ 356), jeden w częściach, gotowy do szpachlowania i malowania, z rozebranym silnikiem, z kilkoma już odnowionymi częściami (cylinder po szlifie + tłok, kilka chromów, bębny po szkle itp...), oraz drugi - także rozebrany (tym razem przed poprzednika mojego), cały zardzewiały, z niezbyt świeżym silnikiem, ogromem rdzy, ale rokującym jakieś tam nadzieje.

Moje możliwości:
1) tego zardzewiałego oczyścić, zabezpieczyć przed rdzą, jakoś go sklecić i jeździć a drugi baaardzo powoli odnawiać,
2) złożyć jeden motocykl o szpetnym wyglądzie (brak chromów, wysokiej jakości lakieru itp...), ale z silnikiem po remoncie i technicznie sprawnym, przy czym zostaję z kupą części,
3) sprzedać to wszystko w diabły (pewnie mało opłacalne, czasochłonne - bo kto to kupi?) i kupić jeden, droższy ale w lepszym stanie, lub się zamienić.

Więc - ludzie, pomóżcie! Pocieszcie mnie, rozpogodźcie, albo przywróćcie do trzeźwości. Bo teraz już nie wiem, jak to rozegrać aby najlepiej zrobić. A nie chcę jakiegoś głupstwa popełnić a później go żałować. Jak zaczynałem renowację to sobie jeszcze sprawy nie zdawałem, ile to wymaga wszystkiego.

Jawor

Jeśli chcesz jeździć zrób silnik elegancko i śmigaj Smile

Blacharkę możesz zrobić sobie w przyszłości jak odłożysz kilka groszy.

Ogólnie nie warto zabierać się za remont motocykla kiedy nie ma się pieniędzy (przynajmniej kilku wolnych stówek)

Czyli jeszcze raz, mechanicznie doprowadź do pełnej sprawności a o wygląd będziesz się martwił w przyszłości

PS: Sam mam tak zrobioną Jawę, silnik igłą reszta do malowania chromowania. Smile

Arturek

Jawor

Podstawa to zrób porządnie jeden silnik, na gotowo a z reszta nadwozia sobie poradzisz. Mówisz że nie masz lamp czy elektryka pokopana?

Masz papiery na moto? umowa?

Arturek

W jednej lamp nie ma wcale, te z drugiej nie nadają się już do użytku czy odnowy.

Sewpir

Siema. Mam firmę budowlaną a renowacja starego motoru to jak remont starego domu. Nie zrobisz z tego sztuki nówki bo i po co. Starość musi podkreślać styl i historia konkretnej sztuki. A jak się nie ma co się lubi to się lubi co sie ma. chcesz zaimponować komuś? Czy cieszyć się tym co sam osiągniesz i co ci sprawia przyjemność. Ja wolę jeździć bezstresowo nawet zardzewiałym sprzętem ale sprawnym niż trzymać nowy antyk pod szkłem. Promuj swoje hobby na drodze a zobaczysz jaka jest z tego frajda

Arturek

Czyli - Waszym zdaniem - mam zaprzestać remontu, jedynie zrobić silnik, wsadzić do tej nowonabytej ramy i jeździć. Rozwiązanie niezłe, tylko co z resztą... Albo sprzedać, albo remontować. A jak remontować, to z remontowanej części do jeżdżącej wezmę i koszta remontu wzrosną. Poklecione... Wink

Obile

Arturek

No i tu jest właśnie rozdział na tych, co jeżdżą i muszą uważać na motocykl oraz na tych, co jeżdżą i zmartwień nie mają, obaw przed czymkolwiek także. Wink

czeresss

Ja uważam, że w całym tym naszym hobby chodzi o to, żeby wsadzić w motocykl ogrom pracy, wysiłku, potu, czasem wkur...nia, gdy coś daje w kość, ale na końcu po każdej przejażdżce stać w łazience przed lustrem 2 min i wydłubywać muchy z miedzy zębów, bo gdy jedziesz, to banan ci z twarzy nie schodzi - taka frajda i radość Wink

A czy motor jest odpicowany na błysk, czy sfatygowany... kogo to obchodzi - chyba tylko tych, co na nówkach po kilkadziesiąt tys jeżdżą i czasem patrzą na nas z góry. Ale jak się ma kasy w bród, to każdy idiota kupi co chce, ale już nie każdy, a pewnie żaden nie odrestauruje motocykla własnymi rękami. Właśnie dlatego warto ratować, to, co ma duszę czyli nasze Jawy. Jawor dobrze Ci radzi - doprowadź motor do bdb stanu technicznego, odczyść, to co jest do odczyszczenia (co możesz sam zrobić, a wielu z nas na pewno podpowie kilka ciekawych patentów, które pozwolą zaoszczędzić parę stów) i ciesz się jazdą. W końcu stan motocykla, to tez ogromna część jego unikalnej historii.

kirk25

Ja wsadziłem sporo kasy w moją Jawę a i tak nie jest i nie będzie nigdy idealna.
Mimo to podoba mi się efekt końcowy.

W każdym razie nie mam najmniejszego zamiaru trzymać jej pod kloszem.
Jak tylko będzie okazja to niedzielne przejazdy będą i nie mam zamiaru płakać na nad jakimiś ryskami czy uszkodzeniami np wydechu bo kamień spod koła odbił.

Oczywiście nie pojade nim na Bałkany Smile

ani w żadne chaszcze.
ale po to ten motocykl był remontowany żeby jeździł i żeby pokazać innym że kiedyś takie maszyny były.

gdybym był w twojej sytuacji to pewnie jak przedmówcy zrobił bym silnik na cacy a reszte nawet sprayem na wiśniowo żeby ogólnie wyglądało ok i dla własnej przyjemności jeździć

Sprzedać - nigdy...
stary sprzedać to jest tylko raz i zobaczysz za pare lat bedziesz żałował.
Wiem co gadam bo też kiedyś miałem pięknego oryginalnego do renowacji z papierami Junaka i sprzedałem a teraz od kilku lat mi sie to po nocach śni i uwierz mi nie są to miłe sny...

Arturek

Arturek

Zagłębiłem się w mechanizmy tego egzemplarza i... Znów zwątpiłem. A dlaczego?

Liczyłem się z tym, że szczęki będą do wymiany, jakieś gumki czy łożyska... A tu niemiła niespodzianka - do zrobienia jest praktycznie wszystko.

Koła - bębny są dosyć głęboko porysane (przetoczenie? rozplatanie koła, szprychy pewnie nie wytrzymają - koszty i robota), szczęki do wyrzucenia, tylne zawieszenie w porządku (tulejki wypadałoby wymienić między amortyzatorem a ramą). Z przodu będzie jeszcze gorzej, bo hamulca tam praktycznie nie ma. Zawieszenie z przodu - rdza, głębokie wżery w rurach, braki - też tragedia.

Jeśli miałbym dla siebie robić, to coś z tymi hamulcami trzeba zrobić - jak je sprawdzałem to był kłopot z zatrzymaniem rozebranego do połowy motocykla podczas jego... pchania. Skoro przy takiej prędkości nie mogłem się zatrzymać to nie dziwota, że bębnów nie ma. Więc albo ktoś przetoczy bez rozbierania koła, albo... jakieś inne pomysły?

Jawor

jest pewien patent ale musi być to dobrze zgrane. Po pierwsze jak okładziny będą zjechane to nawet bęben może być nominał i nie będzie hamować. Muczos pisał na forum jak dorobić okładziny z ciągnika.

odnośnie patentu ---> Pomiędzy rozpierak a szczęki hamulcowe wsadź blaszki około 1mm (z obu stron) ponacinaj i zagnij na szczęki hamulcowe. Coś takiego [link widoczny dla zalogowanych]

Bębny nie przetoczysz na zaplecionym kole.

Arturek

Proste mytanie namolnego forumowicza - co to da? Zwiększy się docisk, prawda? A dlaczego nie mogę tego samego regulacją osiągnąć tylko blaszki mam wsadzać?