www.jawa250.fora.pl

dorsz87

Witam

Poszukuję kogoś z Podkarpacia najlepiej z okolic Jarosławia kto pomoże w ustawieniu i wyregulowaniu mojej Jawy 353 oczywiście odpłatnie. Motor złożony z CDI ma straszne problemy z odpaleniem i mocą.
Może ktoś z forumowiczów zna kogoś wartego polecenia w okolicy

dorsz87

Nadal aktualne poszukuje pomocy w regulacji Jawy.
Zapłon zmieniony na oryginał i podobne objawy jak na CDI - duże ilości paliwa wydostają się do filtra przez co Jawa jest bardzo słaba. Jeśli, ktoś z kolegów może pomóc i jest z okolic to bardzo bym prosił o pomoc

seba

A jaka jest historia tego silnika? robiłeś remont czy stan jest CI nie znany? na CDI odpalałem różne silnik wyglądające na totalny zlom i faktycznie tak było, ale żaden nie wywalał paliwa w filtr powietrza? dobrą masz kompresję?

dorsz87

Silnik prawie w całości remontowałem sam z małą pomocą kolegów z warsztatu. Jedyna część w którą nie ingerowałem to wał ale poprzedni właściciel twierdził że był oddany do regeneracji gdzieś w Rzeszowie ale już silnik po regeneracji nigdy nie był złożony. Po sprawdzeniu luzu na korbowodzie to rzeczywiście nie było się czego przyczepić.
Ale od początku - Silnik po rozebraniu miał wyrównane połówki, następnie wymienione wszystkie łożyska, zamiana aluminiowego odrzutnika oleju na simering, przeczyszczone otwory smarujące, szlifowany cylinder na 3 szlif, wymiana tłoka, wymiana uszczelnień i uszczelek, i sprawdzany na 3 gaźnikach na wszystkich ten sam efekt. Co do kompresji to jest ok przy pomiarze jeśli dobrze pamiętam to wyszło ok 6 bar.
Zastanawia mnie ten wał ale nie wiem czy można go jakoś inaczej złożyć przy wymianie łożyska igiełkowego ??

black-dimon

jakie masz dysze w gazniku i jak ustawiona iglica?

dorsz87

W gaźniku 2926SBD14b mam dysze główną 103 a rozpylacz 50
W gaźniku 2926SBDb2802 dysza główna 115 a rozpylacz 55
Iglica i w jednym i drugim ustawiona na pierwszy rowek od góry
Na obydwu gaźnikach identyczne objawy.
Jest jeszcze trzeci gaźnik współczesny ale na nim odpala najgorzej i brak oznaczeń dysz

black-dimon

W gaźniku 2926SBD14b dysza 93 + 50
W gaźniku 2926SBDb2802 dysza 115 + 55

ustaw na srodek iglicę, powietrze wykrecone na 0,7 obrotu.

Teraz można zacząć regulowac

zaplon 2,3 - 2,8 mm przed gmp