www.jawa250.fora.pl

giant

Witam,

Jak opisywałem w swoim powitalnym poście, zaczyniam przygodę z remontem Jawy 353-04 z 1962. Maszyna jest raczej kompletna, acz zmęczona i dobre naście lat, a może i więcej, stała w bezruchu.

Plan mam prosty - odgruzować maszynę mechanicznie, a "nadwozie" tj. ramę i blachy doprowadzić do sensownego stanu i przede wszystkim zabezpieczyć przed dalszą biodegradacją. Nie mam póki co chęci robienia Jawy na wysoki połysk - chciałbym wykorzystać jak najwięcej ori części, łącznie z poobijanym bakiem (o ile będzie szczelny hehe) i rudymi kolankami.

Pytanie od czego zacząć? Very Happy

Trochę się nad tematem zastanawiałem i sporządziłem poniższą listę opierając się na tym co zdążyłem wyczytać - nadal mam sporo pytań więc pozwolę sobie je zadać przy konkretnych podpunktach.

Właściwie jest to koncert życzeń - dlatego wrzucam do luźnych gadek - chcę w każdym razie mój pogląd na sprawę zweryfikować zanim rozbiorę moto na części.

Koła:
- wygląd: piaskowanie i chromowanie obręczy, nowe szprychy, szkiełkowanie bębnów
- nowe łożyska kol, weryfikacja hamulców - wymiana okładzin, linek, i wszystkiego co się nie kwalifikuje do ponownego użycia.
Pytania:
1. Jaka jest maksymalna średnica wew. bębna + dopuszczalne bicie? Szukałem, ale nie znalazłem.
2. Czy warto ratować stare obręcze (mocno z zewnątrz pokorodowane) czy lepiej zanabyć nowe? Opcja z oczyszczeniem i zamalowaniem corr-active na czas remontu ma sens?
3. Opony: przeglądając forum mitasy wydały się oczywistym wyborem. Pytanie czy warto zainwestować w opony radialne? ktoś próbował?
4. Jakiś polecany "ktoś" od piaskowania/szkiełkowania/chromowania/ malowania proszkowego w Poznaniu?

Zawieszenie:
- rozbiórka, weryfikacja i wymiana tego co trzeba. Na zawieszeniu znam się najmniej i chcę to szczerze mówiąc zostawić na później, jak będę mieć na chodzie elektrykę i silnik.
Pytanie co z lagami? Czy da się jakoś spolerować rdzę i puchnący chrom, po czym od nowa pomiedziować i pochromować? Czy tylko kupno nowych załatwi sprawę?

Silnik i skrzynia:
Tu raczej za dużo opcji nie ma: remont kapitalny + szkiełkowanie dla odpowiedniego wyglądu (ewentualnie polerka dekli). Chciałbym silnik rozebrać sam, natomiast remont i złożenie do kupy zostawić mechanikowi. fachowcom. Macie kogoś godnego polecenia w Poznaniu i okolicach?

Elektryka
Mam oryginalną prądnicę 6V i mechaniczny regulator napięcia. Wyglądają nieźle, ale nie wiem czy działają. Chcę to doprowadzić do stanu używalności i usprawnić dodając moduł digitech - wydaje się to fajnym wyjściem, bo łatwo powrócić do rozwiązania oryginalnego, a poprawa działania powinna być widoczna. Ktoś używa? Sporo info jest o vape i CDI, ale o digitechu w Jawie opinii za bardzo nie widziałem.

Aku nie mam, a i gniazdo bezpiecznika gdzieś poszło w las, chce zatem dolutować gniazdko pod bezpiecznik samochodowy (akurat mam takowe). Wiązkę też pewnie trzeba będzie z czasem dorobić (a może są jakieś sensowne gotowce dostępne?)

Reszta:

- Kanapa - piaskowanie malowanie proszkowe ramki siedzenia, nowa gąbka (ta z 4motor wygląda nieźle - ktoś testował?), natomiast obicie chciałbym zrobić ze skóry u tapicera. Polecacie kogoś w Poznaniu?

- wydechy - kolanka i tłumiki z zewnątrz są pokorodowane dość zauważalnie. Same kolanka chciałem oczyścić (wypiaskować?) i owinąć taśmą do wydechów, widziałem taką przeróbkę gdzieś w necie, wygląda spoko (i tak są już całkiem rude, nie ma sensu ich chromować). Jak wyglądają wkłady tłumików dowiem się po rozbiorce, z zewnątrz jest średnio w każdym razie.

- blachy - błotniki są niezłe, więc póki co chcę zrobić polerkę i pozbyć się ognisk korozji za pomocą papieru ściernego i corr active. Reszta blach wygląda w miarę, chciałbym je póki co zabezpieczyć przed dalszym rdzewieniem, a dziurawą kieszeń aku (wylany akumulator) podnitować odpowiednio dociętym kawałkiem blachy nierdzewki. Ma to sens Waszym zdaniem?

- Bak chce pozostawić taki jaki jest, a więc pozbyć się rudej z wnętrza, sprawdzić czy jest szczelny, i jakoś go w środku zabezpieczyć (myślałem o corr active, ale są różne opinie) Chromy na zewnątrz są rude, pytanie czy da się je zabezpieczyć przed dalszym rdzewieniem? Ogólnie podoba mi się spatynowany wygląd baku, ale boję się, że zwyczajnie przegnije na wylot.

I to by było mniej więcej na tyle - masa planów, niewiele czasu, ograniczone możliwości warsztatowe (tylko podstawowe narzędzia, brak kompresora i elektronarzędzi z wyjątkiem wiertarko-wkrętarki aku). Patrząc na to z obecnej perspektywy - mission impossible. Twisted Evil

Rzecz jasna sporo rzeczy nie ująłem i boje się myśleć ile może to wszytko potrwać (koszt jakoś przełknę, rozłożony w czasie rzecz jasna Wink

), ale chciałbym przynajmniej zacząć i element po elemencie, przywracać Jawie dawną świetność.

Pozdrawiam,

Piotrek

ZETON

seba

Co do Twojego zestawu pytań to ja na samym początku poprostu bym go odpalił i zobaczył czy da rade tym jeździć. Jeżeli będzie ok to wtedy bym myślał dopiero o tym wszystkim co napisałeś.

Dlaczego? Ponieważ to jest dużo pracy Twojej i innych fachowców, ponieważ wsiądziesz na jawę przejedziesz się i dotrze do Ciebie że to nie jest motor dla Ciebie, jawa to nie jest współczesna japonia to jest zupełnie inny klimat.
Najważniejsze, to co wymieniłeś zrobione dobrze to jest ok 20k pln i nie zrobisz tego w hali garażowej pod blokiem.

Mam nadzieję że Cie zachęciłem, jeżeli nie to daj znać jak będziesz chciał sprzedać jawę Very Happy

giant

Dzięki Panowie za odpowiedzi.

@ZETON

Misiek89gdz

Hasło "jawa klucz" Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

seba

Mam wrażenie że się nie rozumiemy w kwestii stopniowego remontu, to o czym piszesz to jest remont kapitalny wszystkiego prowadzony jednoczasowo.

Misiek89gdz

Ja też bym najpierw zrobił wszystko żeby odpalić. Raz, że to zajefajnie motywuje do dalszego działania, dwa będziesz już dużo więcej wiedział o stanie silnika. Skup się wpierw na remoncie silnika. Koła, siedzenia zostaw sobie na koniec Smile

wentyl

zaczerpniete i innego forum adresy usług w okolicach Poznania

[link widoczny dla zalogowanych]

firmy z których korzystałem:

piaskowanie i malowanie proszkowe :
Hydroflomal Krańcowa 135, 62-081 Przeźmierowo

szkiełkowanie :
Top-Mar Łanowa 49, 62-081 Przeźmierowo

ceny normalne....

ZETON

kiedyś przedałem cdi dla jednego chłopaka z FB. chciał odpalić sprzet który w stodole stał 20 lat....tylko gaźnik przedmuchał i odpalił...wiec w czym problem....Zawsze mozna się pobawić z oryginalnym zapłonem.....

wentyl

[quote="wentyl"]zaczerpniete i innego forum adresy usług w okolicach Poznania

[link widoczny dla zalogowanych]

firmy z których korzystałem:

piaskowanie i malowanie proszkowe :
Hydroflomal Krańcowa 135, 62-081 Przeźmierowo

szkiełkowanie :
Top-Mar Łanowa 49, 62-081 Przeźmierowo

szlif cylindra:
Marek Mostowy; Poznań, Kościańska 66

regeneracja wałów:
DOR-MAR Marek Olachowski; Poznań, Krasickiego 45

łożyska, uszczelniacze;
ALBECO; Plewiska, Południowa 71

black-dimon

jak potrzebujesz coś zrobić kompleksowo w jednym miejscu pisz do mnie.

[link widoczny dla zalogowanych]