www.jawa250.fora.pl

Jawsim · Wysłany: Pią 1:24, 27 Mar 2009 Temat postu:

Kontrolki owszem,są ale nie w liczniku tylko obok- tzn przed nim,zamocowane w specjalnym uchwycie przykręconym nakrętką,która nakręcona jest na gwintowany króciec licznika- ten na który mocujemy linke. w obudowie licznika- w tzw kubeczku jest okienko i widac przez nie owe kontrolki ( słabo bo słabo,ale widac). Kontrolki występują tylko w modelach bez amperomierza- ze stacyjką w lampie- bo w modelach z amperkiem kontrolka luzu jest w obudowie stacyjki a kontrolka ładowania nie występuje ( bo i po co skoro jest amperomierz). dostęp do nich jest po zdjęciu klosza z ramka- bardzo czesto brakuje tego elementu- a jeśli jest to ważne by nie miał styku z masa motocykla- masę podaje się mu przewodem z zacisku 54 stacyjki- oryginalnie przewód ten jest przylutowany do tego uchwytu ( kawałek pionowego paska z blachy który idzie od dołu zegara ku górze do którego zamocowany jest drugi, poziomy z zawinietymi końcami w które wciskamy od dołu kontrolki ) jeśli go masz to radze od razu pomalowac wewnerzną stronę górnej obudowy lampy jakims niklem w spray'u żeby kontrolki miały porządny odblask bo w słońcu w dzień ich nie widać przy obudowie pomalowanej od wewnątrz na czerwono.

Do skrzyni? najlepiej chodzi na oleju Lux10- sprzęglo nie szarpie ani się nie ślizga i nie skleja się,biegi wchodzą lekko. Nie ma co dawać innych olejów bo sprzęgło jest korkowe a i konstrukcja dostosowana do starych norm.
Numery mają 6mm,nie więcej- może 5mm nawet.
Jesli silnik ma stare kartery i niską głowicę to jest to 9KM. Nowsze mają około12-14KM. Ale powaznie mają bo moja 353.04 zapier...ala ja ta lala.
Mieszankę jesli nie jest na dotarciu lej śmiało 1:40, nie bogatsza niz 1:35 bo szkoda zawalać nagarem silnik. Kiedys były ciulowe oleje,które nie dość,że wytrącały się z benzyny to słabo smarowały. Nawet orlen 2T czerwony jest na tyle dobry... no dobra- jest bardzo dobry za tą cenę,że smiało 1:40.
Pod głowica jest klinkierytowa uszczelka o grubości 0,3 mm
Numery gaźnika są na górnej części króćca mocujacego gaźnik do kadłuba silnika.
widac je patrząc na gaźnik od góry.
Fabrycznie nie miała lusterka,ale musi miec je dzisiaj a to mocowane w kierownicy jest bardzo stylowe i motocykl wygląda atrakcyjniej-że o komforcie nie wspomne- nie zakładałbym tych na prętach z mocowanie na obejmę kierownicy- wyglądają kiczowato, a już na pewno nie zakładałbym dwóch.

aker6 · Wysłany: Pią 19:39, 27 Mar 2009 Temat postu:

wszystko cacy tylko dlaczego na orlenie 2t semi (czerwonym) przy zmniejszeniu ilości oleju do 1:40 łapało mi tłok? Żeby nie mieć takich objawów musiałem lać go tyle co mixolu, a wtedy sie nie przepalał i lało sie z tłumików jak z kranu...
Polecam Orlen platinum 2t jest dużo lepszy, dwa razy droższy ale bez obaw leje go prawie 2x mniej.
Do skrzyni też polecam Lux 10, próbowałem na hipolu i było dużo gorzej.
Na gaźniku 2924H nr jest na boku korpusu, z racji tego że kruciec łaczący jest oddzielnie.

arthek · Wysłany: Pią 21:09, 27 Mar 2009 Temat postu:

Zauważyłem, że jest różnica w tej krótkiej osłonie ( łaczniku) na łańcuch wychodzącej z silnika.
Inna jest dla silnika starszego typu bez napisów JAWA na deklach ( chyba 353/03 ) a inna dla 353/04 z napisem na deklach.
Mam takie dwa silniki , róznią się właśnie odlewem na prawej połówce karteru silnika w okolicy zębatki zdawczej.

tomek.we

Witam, nie chcę tworzyc nowego tematu wiec chciałbym odświeżyc ten.
Przechodząc do rzeczy: dziś korzystając z wolnej chwili zacząłem przegląd i inwentaryzację mojej Jawy.
Wnioski a jednocześnie dylematy:
-na tabliczce rok 1962 i 353 bez żadnego /4
-bak z amperomierzem i stacyjką
-obudowa lampy bez dziur na stacyjkę
-instalacja el. wygląda oryginalnie
z opisów w tym temacie wynika ze stacyjka powinna byc w lampie, ale z tego co wiem nikt jej nie przerabiał, to motor po listonoszu (ojciec mojego wujka), stał ze 30 lat w piwnicy.
Mam teraz dylemat, czy możliwe żeby w tym roczniku był zastosowany amperomierz
Liczę na kolegów (skądinąd fachowców, jak zauważyłem Smile

cochise

Nie ma takiej możliwości. Masz tzw. "szczepana". Rocznik dużo starszy. Zobacz na nr ramy, porównaj czcionkę numeratora z tą na tabliczce znamionowej. Smile

tomek.we

Dzięki za podpowiedź a z tym "szczepanem" to dokładnie o co chodzi? Bo jestem jeszcze zielony w tych tematach. Smile

tomek.we · Wysłany: Czw 18:27, 24 Mar 2011 Temat postu:

No i doszedłem o co chodzi z tą moją kochanką (żona ją tak nazywa Jawę bo spędzam z nią więcej czasu Very Happy

) otóż ten właśnie moto miał wypadek gdy wujasowi jego kuzyn ją podp....pożyczył żeby się przejechac, Rama była wymieniana na z deko nowszą, a oryginał był 59 rok. Cochise miałeś rację z tym szczepanem Very Happy

kamil081 · Wysłany: Sob 14:31, 31 Mar 2012 Temat postu:

bardzo przydatny poradni i temat. Jestem w trakcie składania i kompletowania jawy

Danek

Ciekawy temat.W związku z uzupełnianiem braków mojej jawy mam pytania :
-czy w roczniku 1957 były tylne lampki plastikowe czy metalowe??
- licznik był cały biały czy czarno - biały (wyskalowany do 120 czy do 140 km/h)?
Z góry dziękuje za pomoc : Cool

tomek.we

Lampa metalowa, licznik czarnobiały do 140 dla jawy 250, 120 dla 175.

Danek

Dzięki za szybki odzew- widziałem te blaszane lampki w necie - tanie nie są ale czy warto je kupić , miał ktoś z tym towarem kontakt ?
Cz te tłumiki rybki za ponad 600 zł to badziew azjatycki czy w miarę solidny zamiennik??

Jawor

jak będziesz miał okazje kupić oryginalnego blaszaka za 100 zł to bierz. Nowe reprodukcje nie są złe ale nie doskonałe.

tomek.we

Był ostatnio blaszak na alleg... za początkową 25zł

marcinpolniak

Mam pytanko co do mocowania baku. Czy jest on mocowany na jakiś gumowych uszczelkach. Teść mi powiedział, że w otwory montażowe baku do raby trzeba wcisnąć specjalne gumki, dzięki czemu wibracje silnika nie będą na niego przenoszone. Tak mam zrobić?