www.jawa250.fora.pl

freddy356

Lampa różni się od oryginału, ale nie ma co winić za to sprzedawców, tym bardziej że w necie są dosyć dokładne zdjęcia, więc każdy widzi co kupuje.

Plastikowa szybka nie przylega idealnie, natomiast da się to poprawić. Swoją szybkę rozciąłem na pół, tzn. oddzieliłem STOP od pozycji i wkleiłem oba kawałki na elastyczny poxipol tak najlepiej pasowały. Właściwie to lampa nie wygląda tak źle, dopiero z bliska widać że uszczelka po bokach nie pasuje idealnie do błotnika.
Mocowanie żarówek jest fatalne. Blaszki nie są wystarczająco sprężyste, poza tym nie są odseparowane czyli są obie dospawane do wspólnej blaszanej podstawy. Tak jakby kto to konstruował w ogóle nie miał pojęcia że przez to będzie płynął prąd do żarówki.
Tylko na jednej z blaszek jest gumowa uszczelka gdzie pomiędzy nią a żarówkę trzeba wetknąć koniec przewodu aby żarówka świeciła.

Odnośnie budowania własnych żarówek LED to porażka.. nie potrzebnie wydałem kasę i poświęciłem czas. STOP jeszcze da się zrobić , ale pozycje i oświetlenie tablicy jest bardzo trudne na diodach bo szybka działa jak światłowód.
Czerwone światło od diód pozycji przenosi się również na tablicę, i na odwrót żółte świeci również do tyłu.

Blaszana lampa ładnie się reprezentuje na takim zabytku Jawie, pasuje do obłych blach, ale chyba najpraktyczniejsze rozwiązanie to zakup plastikowej wersji i wstawienie tradycyjnych żarówek, które świecą we wszystkich kierunkach.

seba

NBR

Faktycznie że te ,,nowe,, lampy nie pasują i są tandetne ale.. jeśli trafimy na upierdliwego diagnostę to z metalową lampą nie przejdzie przeglądu ze względu na przepisy i konstrukcję samej tylnej lampki W 70 latach był wymóg wymiany tych metalowych na plastikowe i większość JAW zostało wyposażonych przez ich właścicieli w lampy od JUNAKA sam taką mam w dość dobrym stanie Pozostaje nam podpiłowanie klosza z tych nowych pod kształt błotnika.

seba

Ale chyba diagnosta nie ma prawa zakwestionować oświetlenia o ile ono jest takie jak wyjechało z fabryki. To tak jak bym pojechał autem fabrycznie nie wyposażonym w pasy bezpieczeństwa i bym nie dostał przeglądu z tego powodu. W Polsce nie ma chyba obowiązku upgrade auta ze stanu fabrycznego do przepisów aktualnie obowiązujących.

freddy356

Myślę że metalowa obudowa lampy nie ma znaczenia na przeglądzie, liczy się tylko ilość światła, barwa i kierunek świecenia.
Żarówka 5W jako pozycja jeszcze ujdzie, ale STOP powinien być min 18W.

Tak jak pisałem wcześniej eksperymentowałem z diodami. Nie ma problemu z uzyskaniem jasności na zwykłych 20mA, ale jest z kolorem:

6 diód czerwonych skierowanych do tyłu i 4 białe w dół, w sumie wychodzi pomarańczowy na całej szybce.

Ze STOPem jest łatwiej, bo jest nawet więcej miejsca. Napiszę tylko tyle, że dwie czerwone power ledy 2x3W, połączone w szeregu wraz z opornikiem 7ohm dają aż za dużo światła, poprostu oślepiają. Może 1W były by odpowiedniejsze.

Jawor

a dlaczego no zrobisz stopa i głównego światła w górnej szybce a podświetlenie tablicy na dole?

freddy356

Tak, można to by łatwo osiągnąć poprzez zastosowanie wspólnych diód. Z tym że na kabelku od pozycji byłby większy opornik, a na kabelku od stopu mniejszy czyli dający więcej prądu i światła.
Ale tracimy wtedy oryginalny styl, czyli górna szybka 'stop', a dolna szersza pozycja.

Poza tym żarówki mogą się przepalić, nawet diody które wcześniej często zaczynają migać. Wtedy powinna być możliwość taką żarówkę diodową łatwo wymienić na zwykłą, w fabryczny uchwyt.