www.jawa250.fora.pl

Jawor

w katalogu będzie nazwa "tulejka" ale na 100 nie będzie wymiaru.

seba

Jawor ma rację, w katalogu nie ma wymiaru podanego.

Prace powoli idą do przodu. Odebrałem cylinder ze szlifu, wal z centrowania.

Rozebrałem przednie zawieszenie i mam pytanie o tuleje w lagach.

Pierwsza tuleja od lewej lata luźno, pozostałe dwie ani drgną? Tak powinno być czy wszystkie powinny byś luźne? Kolejne pytanie to czy ktoś może zna wymiary tych tulejek? I czy po ich wymianie trzeba rozwiercać te chromowane elementy w których te tuleje pracują?

Z góry dziękuje za odpowiedź.

mcha

Niestety, dolne golenie trzeba rozwiercać tak żeby na całej długości miały jednakową średnicę a potem odpowiednio dopasować tuleje.
No chyba że są mało wyrobione, ale to wątpliwe.
Jeśli tego nie zrobić to na środku będzie luz a na dole będzie się zacinać. Ojciec kiedyś w swojej jawie wymienił same tuleje i po przejechaniu większego dołka musiał wykopywać koło w dół.
Ktoś na forum już pisał, że znalezienie zakładu który to zrobi nie jest proste. Poszukaj na pewno znajdziesz.

seba

Reasumując zakup nowych tulejek wiąże się z koniecznością rozwiercania goleni. Wiec jeżeli podczas pracy wycierają się tuleje i golenie to rury nośne też? Czy może źle myślę?

seba

Wczoraj odebrałem nowy sworzeń podstawki centralnej i tulejkę w ramę:

Rama jest już gotowa do spawania:

Niestety parę otworów jest uszkodzonych. Zastanawiam się co z tym zrobić. Czy zaspawanie i ponowne gwintowanie to dobry pomysł?

Co jest przykręcone do tego odłamanego kawałka ramy?

Jawor

do tego kawałka ramy przykręcona jest rączka boczna która pomaga wrzucić motocykl na stopki.

są takie sprężynki do naprawy gwintów. Jak chcesz zrobić na m6 to rozwiercasz na m8, gwintujesz i wkręcasz tą sprężynkę która robi redukcje na 6. Nie pamiętam jak to się nazywało

jurek_j

No jest takie coś, tylko jeśli to ma być porządnie skręcone - lepiej napawać, wywiercić otwór i gwintować na nowo. I pewniej i taniej.

pawel-e34

To tak na szybko,

[link widoczny dla zalogowanych]

myśle ze na odpowiednim kleju będzie dobrze trzymać. Napawanie ma pewna wadę: jeżeli krzywo nawiercisz otwór i potem krzywo go nagwintujesz to będą problemy.

Miałbym prośbę mógłbyś zwymiarować i ewentualnie zrobić fotki rurek które będziesz spawał do ramy, domyślam się że są to podnóżki.

seba

Dziękuję Panowie za odzew! tak się głupio zapytam co to jest napawanie?

Paweł, napisz dokładnie albo zaznacz czego wymiary potrzebujesz. Do ramy będę spawał tuleje w której pracuje sworzeń od podstawki centralnej oraz tuleje w którą wchodzą elementy od podnóżków.

pawel-e34

Napawanie, to tak jak spawanie, a raczej nadlanie spoiną materiału, tak zeby potem mozna było wiercić i gwintować.

Chodzi mi dokładnie tuleje w które wchodzą podnóżki i podnóżki. W mojej galerii możesz zobaczyć w jakim mam stanie.

seba

Czyli o to?

Długość 119mm, średnica wewnętrzna ok 20mm, zewnętrzna ok 25mm.

Znalazł ktoś może sposób na wyszlifowanie wewnętrznej strony lag? tam gdzie pracują tuleje z brązu?

seba

Po dłuższej przerwie i większych zakupach zabrałem się znowu za Jadwigę.
Reanimuje przednie zawieszenie, poza rurami, tłumikiem i chyba sprężynami (zastanawiam się nad wymianą, pożyjemy zobaczymy) resztę części mam nowe. Pierścienie uszczelniające są nad wymiarowe w obu średnicach zewnętrznej i wewnętrznej. W sumie mam 4 komplety rur nośnych i te najbardziej skorodowane na wysokości półek okazały się najlepsze. Reszta jest mocno zmaltretowana w miejscu pracy uszczelniacza. Te również nie są idealne, ale nie mają żadnych głębokich rys. Zastanawiałem się nad przepolerowaniem tej powierzchni? Przerabiał już może to ktoś z forumowiczów?

Następna sprawa to osadzenie pierścieni z brązu na rurach. O ile pierścieni nr 3 wszedł bez problemu to pozostałych 2 nie da rady włożyć. Okazało się, że goleń w miejscu mocowania pierścienia 3 jest lekko owalna, wiec muszę dać rurę do przetoczenia, i moje pytanie jest takie czy te tuleje z brązu (2 i 1) powinny wejść luźno na goleń czy są na wcisk?

A i jeszcze na koniec, dajecie jeszcze jakąś uszczelkę pomiędzy lage a tą podkładkę?

Jawor

Jeśli masz nierówności pod uszczelniaczami to oddaj golenie na chrom techniczny, zrobią naddatek i nic nie będzie puszczać.

seba

Dzięki Jawor za odpowiedz. Nie ma tam głębokich rys więc w chrom nie będę się bawił. Chrom by był konieczny do pozostałych rur. A co do pierścieni to nie wiesz czy powinny wchodzić na rurę z luzem czy na wcisk?

Jawor

Od dołu jest zabezpieczenie które chroni przed wypadnięciem tulejek. Powinno być na wcisk ale nie na ciasno bo będzie problem z demontażem.