www.jawa250.fora.pl

seba

Lampa wg mnie jest oryginał (mało zdjęć i kiepska perspektywa), śruba wahacza jest nie oryginalna, ale jak to wyczyścisz to będzie lepiej widać co i jak, element w ramie jest wyłamany, tam się przykręca uchwyt boczny.
Zła wiadomość jest taka że masz krzywą ramę, ale już to pewnie zauważyłeś....

ZETON

mój nadworny blacharz stwierdził po oględzinach że jest w stanie to wyciągnąć gdy oddam mu sprzęt do malowania - zobaczymy z jakim efektem...

ZETON

ZETON

ZETON

zakupiona "nowa" rama prezentuje się tak
[link widoczny dla zalogowanych]
mam do was - szanowni forumowicze pytanie odnośnie mojej głowicy i cylindra. Po założeniu (oczywiście do końca) szpilki nie wystają w ogóle ponad gwinty w głowicy (głowica oznaczenia ma katalogowe 353 13 104) na cylindrze brak jest oznaczeń, macie jakiś pomysł co jest nie tak. Ponadto długość wystających szpilek z korpusu to 10,5 cm przy założeniu że wkręcone jest 2,5 to mają wymiar taki jak powinny mieć - chyba ze sie mylę. poniżej kilka fotek poglądowych
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
tutaj widać, że jest przerwa ale to chyba na podkładkę zresztą te 2 mm nic nie zmienią
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

seba

Szkoda że rama z innego rocznika:( szpilki są ok, poszukaj sobie katalogu części, tam są inne nakrętki, takie jak w peraku. Jak miałeś to przykręcone do tej pory?

ZETON

seba

Bo pasuje, tylko musisz mieć takie śruby [link widoczny dla zalogowanych] albo takie szpilki [link widoczny dla zalogowanych] i normalne śruby. ale do tej głowicy jest dedykowana pierwsza opcja.

ZETON

seba

poprowione

black-dimon

pawelooo2 mierzyłem ile wystają szpilki w silniku ( perak ) i wystają ok 20 mm

[link widoczny dla zalogowanych]!4871&authkey=!AIyRrGibFjh5Ys0&v=3&ithint=photo%2cjpg

Z tego co mówiłeś to wynika, że tyle wystają u Ciebie szpilki.

Co do lampy przedniej powinieneś mieć z linku poniżej, choć już zaczynam wątpić, że wychodziła tylko ta i przypuszczam, że ta którą masz też będzie zgodna.

[link widoczny dla zalogowanych]!4875&authkey=!AFuHEwPg0V2Mjzo&v=3&ithint=photo%2cjpg

[link widoczny dla zalogowanych]
Kiepskie zdjęcie ale widać o co chodzi.

ZETON

Dzięki za pomoc i rozwianie wątpliwości. Prace nad Jadwigą powoli ale jednak posuwają się do przodu.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Wszystko (z wyjątkiem błotnika przedniego) zostało wypiaskowane i oddane do lakiernika. Rama zostanie wyciągnięta hydraulicznie, czy jakoś tak i reanimowany bedzie boczek na akumulator. jako to powiedział mój blacharz - "wszystko co metalowe da sie sie zrobić" Tylko, że moja jawa bedzie robiona partiami - najpierw odbiorę ramę i przód potem resztę. Z uwagi na niska cenę stwierdziłem że mogę czekać nawet pół roku:P
[link widoczny dla zalogowanych]
a to nowy - stary zakup za oszałamiająca cenę 40 zł +19 zł przesyłka, najważniejsze ze lagi nie spawane i sprężyny całe.
Teraz czas na silnik........

[/img]

ZETON

Tak więc zacząłem rozbierać silnik, w sumie rozebrałem poczyściłem przed szkiełkowaniem i mam zagwozdkę. Wał wyjęty z silnika ma kilka wrzerów poniżej foto po wyczyszczeniu elementu zardzewiałego
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
mam drugi wał który natomiast ma zaklepany (jakieś 2 mm) element ze zdjęcia poniżej
[link widoczny dla zalogowanych]
Jak myślicie te wżery dyskwalifikują wał do regeneracji? Czy ten zaklepany element nie ma znaczenia?

Jawor

Tamten z wżerami jest dobry, drugiego dyskwalifikuje uszkodzony czop wału ale i tak nie jest od Jawy Wink

. Widzę że żona pomaga w warsztacie. Very Happy

Pozdrawiam i życzę szybkiego ukończenia kyvacki Wink

black-dimon

Tak jak pisze Jawor, rób tego z wżerami.