www.jawa250.fora.pl

muczos

Jak ci się rozleciały oryginalne, to nie zakładaj wcale, tego nie widać, a jak chcesz pełen oryginał to większą uwagę przywiązuj do tego co widać na zewnątrz.

A ze sworzniem wahacza to już tak jest że ciężko go wymontować. Jak dobrze pamiętam to ja chyba u siebie grzałem palnikiem. Ale jak wahacz nie ma luzów i chodzi lekko to nie rozmontowuj tego, bo przed malowaniem i tak lepiej mieć już założony wahacz.

Arturek

Pełen oryginał pewnie nie będzie, jakby szczegółowo patrzeć (ale staram się do takiego dążyć) - a takie zaślepki to chyba wielka filozofia nie powinna być?
Co do wahacza - chodzi ładnie, ale męczy mnie takie pozostawienie sprawy...

Jawor

zaślepki blaszane ciężka sprawa. Nie mam pojęcia. Filcowe sam dorób z wkładki do butów.

Co do wahacza, nie myśl że on wyjdzie pod palcem, lub po puknięciu młotkiem, swój wyciskałem na prasie hydraulicznej.

tam jest mowa o o gwincie pomocniczym w wahaczu, przypominam sobie że ktoś posłużył się starą świecą do ściągnięcia.

muczos

Jak uważasz, ale zanim zaczniesz lakierować to najpierw go załóż spowrotem, bo jak ci zaleje farbami otwór w ramie i tulejki w wahaczu to będziesz miał problem z włożeniem sworznia i potem zaślepki będą się wyróżniać.

Arturek

W takim razie wahacza nie zdejmuję. Smile

A jak wirnik się ściąga? Wkręcając większą śrubkę po prostu czy jakiś inny sposób to jest?

Arturek

To wystarczy wyczyścić, przy szkiełkowaniu coś z tym robią, czy jakieś inne zabiegi są dla wnętrza tych bębnów stosowane?

Tego "trzymacza" zębatki to się jakoś ściąga, czy można tak jak jest dać do szkiełkowania i nie ruszać tego?

Wybaczcie, proszę, tak banalne pytanie, ale to w końcu pierwszy porządny remont, jaki robię. Wink

Jawor

sprawdzić czy zębatka nadaje się do dalszego użytkowania i ocynk, a bęben do zabielenia.

Arturek

Zębatka... Ja bym powiedział, że jakoś bardzo to ona zużyta nie jest! Wink

A co ma zębatka do tego, co pokazałem?
Zabielenie bębna? O co w tym chodzi? O przetaczaniu coś słyszałem, ale o zabielaniu - nic.

Jawor

miałem na myśli zabierak koła. Przetaczanie - zabielanie.

Arturek

A, czyli to, co na zdjęciu. Jak to się w ogóle wyjmuje? Śrub tam żadnych nie ma, chyba nie trzeba nic rozwiercać?

Arturek

Jest różnica po szkiełkowaniu. Wink

Pytanie - co z tymi bębnami? Słyszałem raz, że starczy je wypolerować i tyle. Ale to w TVN-ie było, więc się dopytuję. Wink

Bo przetaczać? Jakieś bardzo zniszczone nie są...

Drugie pytanie - między łożyskami jest taka tulejka oraz dwie specyficzne podkładki. To trzeba wymieniać czy można stare wyczyścić i zostawić? Ośki się cynkuje czy chromuje?

muczos

Można stare zostawić, bo nowe raczej ciężko dostać. A jeżeli chodzi o przetaczanie, to może być tak, że po kilku hamowaniach rdza się zetrze i powierzchnia bębna się "zeszkli", czyli będzie idealnie gładka. Wtedy hamulce będą bardzo słabe. Po przetoczeniu powierzchnia jest dosyć chropowata i wtedy hamuje o niebo lepiej. A dużo łatwiej jest teraz przetoczyć samą piastę, niż później całą felgę, bo do tego trzeba jebucką tokarnię.

Arturek

Ta "rdza" już się zetarła, podczas szkiełkowania. I dosyć gładko tam jest. Zupełnie gładko nie, ale specjalnie chromowato też nie. Czyli przetaczać?

muczos

Lepiej przetoczyć, bo usunie to też wszelkie rowki, rysy itp. Jak masz nowe szczęki to łatwiej się dopasują do przetoczonego bębna.

Jawor

nie przesadź z chropowatością bo szczęki będziesz co tydzień zmieniał. Wink