www.jawa250.fora.pl

Jawsim

Ehhh, ile to ja się nasłuchałem,że moje Jawy-175 i 250 są takie same... Że tylko tłumiki inne,albo,że nawet silnik z zewnątrz jest taki sam.... pora więc rozwiać wszelkie wątpliwości <hammer>
Te motocykle są bardzo różne,praktycznie tylko sylwetka i stylistyka je łączy oraz kilka elementów oporządzenia. Jako,że miałem w swoich paskudnych łapach kazdą śrubkę z obu sprzętów moge z całą odpowiedzialnością udzielić wskazówek przyszłym kivackowcom,żeby nie kupili na bazarze lub alledrogo części nie do swego motocykla.
Lecimy- czy te dwie "takie same" Jawy się różnią- porównam modele z 60 roku ( jedną mam z 59 a drugą z 61 ale przez te dwa lata nie zaszły w nich zmiany i równie dobrze daty mogłyby być przypisane 61 i 59)

- Ramy- 175 jest krótsza,ma inny kąt główki ( stad krótsza ) poza tym ma stałe mocowania przednie silnika-250 ma odkręcane od belki ramy no i sama belka jest inna- 175 ma profil prostokątny tak jak i 250,ale o mniejszych wymiarach (ramy 250 i 350 354 są identyczne) - podsumowując rama 175 jest delikatniejsza,krótsza i w ogóle nieco inna. Podstawka centralna jest równiez inna-w 175 stalowa a w 250 alu. W przypadku Jawy 175 należy pamiętać,że nie pasuje ona od CZ 175 typ 450- jeden wydech,inne puszki narzędziowe i CZ ma rame z rury okrągłej.
-zawieszenie przednie- 175 ma słabsze sprężyny (cieńszy drut i rzadszy splot),inne teleskopy-i mocowanie zaciskowe osi koła równiez inne-odsadzenie i średnica. Poza tym odstęp między lagami w 175 jest mniejszy niż w 250 o około 10mm. Inne są osłony spręzyn ( w 250 u góry mają kołnierz,który opiera się o sprężynę a 175 maja na zewnątrz metalowe uszko z paska blachy,które przykręcamy do śruby zaciskającej uchwyt lagi w dolnej półce)i oczywiście półki- mniejszy rozstaw otworów na lagi w 175.
-zawieszenie tylne- bardziej miękkie amortyzatory ( po założeniu od 356 do 353 będą dobijały szybciej a odwrotnie to nasza 175 stanie się sztywniejsza ) wahacz też jest inny,ale to z reguły przy ramie jest.
-koła - węższe obręcze w 175,zwłaszcza przednia z tytułu węższego rozstawu teleskopów- ważne by nie zakładać koła od 250 na przód 175 bo będzie tarło o błotnik. Poza tym w 250 większe sa bębny i co za tym idzie krótsze szprychy.
-silnik- no inny i już i nie da się wsadzić pieca od 250 do 175 a odwrotnie tak,bo przednie mocowanie w ramie 250 jest demontowalne i można dorobić szersze nieco-ale po co <blink>
-kolanka i wydechy-175 malutkie cygarka rozbieralne-tylne stożki schodzą (można pokusić sie o założenie końcówek typu rybi ogon z pierwszych lat produkcji 175/125) nakrętki kolanek mają mniejszą średnice-oczywista oczywistość.
-elementy "nadwozia":
w 175 dolna część czaszy lampy jest węższa i czasem jako stalowa wytłoczka a czasem aluminiowy odlew jak w CZ 175 typ 450- wszak 175/125 były tam produkowane,w zakładach CZ.Górna część po lekkim jej dostosowaniu da się założyć i do 250 i 175,ale i tak ma nieco inny kształt- przetłoczenie obok ramki licznika.
Zbiornik paliwa- 175 ma mniejszą pojemność baku bo sam bak ma-tak tak zgadliście- węższy niż 250 Smile

Blachy osłaniające filtr powietrza i tłumik szmerów ssania-zupełnie inaczej ukształtowane z racji różnych silników
Przedni błotnik w 175 jest również węższy,na co warto zwrócic uwagę przy zakupie bo wkładając błotasa od 250 do 175 możemy być pewni,że będzie nam tarł o osłony teleskopów ( sprężyn ).
Osłona łańcucha- z racji mniejszego koła łańcuchowego w 175 356 i zupełnie innego mocowania z przodu osłony są dedykowane tylko konkretnemu modelowi Kivacki,podobnie jak osłona ocynkowana tylnego koła zębatego łańcucha-zabieraka. Tłumik szmerów ssania jest także różny w tych dwóch motocyklach-zupełnie inaczej mocowany no i po prostu inny i juz Smile

Hmmm,ciągle ktoś uważa,że sa takie same? :>
To teraz wymienię elementy wspólne (zakładając,że żaden motocykl nie ma już amperomierza i ma stacyjke w lampie)
-automat stopu,cewka WN,instalcja,stacyjka,prądnica i regulator napięcia
-przedni klosz i ramka lampy
-kierownica z osprzętem,czyli manetki,dźwignie i przełącznik
-prędkościomierz z drogomierzem- ale tylko dla 125/175 bo już 250 i 350 ma wyskalowany do 140 (160 ?)i nieco inaczej umieszczone cyfry sugerujące porę na zmianę biegu. Aha - tu tez trzeba uważac bo czasami w 250 skala jest taka jak w 125/175 czyli do 120,ale już liczby sugerujące zmianę biegu są inaczej umieszczone z racji innej mocy tych motocykli.
-linki bez wyjątku
-kanapa
-tylna lampa i błotnik
-puszki narzędziowe
-podstawa kanapy z uchwytem tylnym- czasem w 175 występował równiez boczny,ale regułą był on w 250/350.
-podnóżki kierowcy i pasażera
i tyle.... mam nadzieję,że komuś te informacje się przydadzą.

Danio

Widzę że z tym prędkościomierzem wypracowaliśmy kompromis Laughing

należy pamiętać że te cyfry z biegami nie zawsze były malowanie na cyferblatach, ale nie wiem niestety kiedy ewentualnie je wprowadzono. Moja 58r ich niema.
Dobre porównanie.
Pozdrawiam

Jawsim

Tak,ale ciagle uważam,że do 125/175 teoretycznie powinni montować te do 120km/h Wink

Dzięki.

Danio

Jawsim

Wiec ja mam 58 rok 175 i mam czerwone cyferki.... temat dla Muldera i Scully

Danio

Najprawdopodobniej zależało to od tego co mieli akurat na magazynie, tak jak napisałeś my się już tego raczej nie dowiemy, tak to już jest z wschodnim blokiem, rozumiem że masz oryginalny (fabryczny) zegar.

benn_s

Moim zdaniem te czerwone cyferki do biegów na liczniku to były bardzo puźno i niewiem czy przypadkiem w orginale wogle ich niebyło. Licznik z cyferkami można zakupic teraz w sklepie. Miałem pare starych liczników od jaw i w żadnym niebyło Jeden rozebrałem z ciekawości czy cyferblat da sie jakoś odrestałrowac i niestety stwierdzam że nieee!! Cyferblat jest pomalowany specjalną farbą która sie ściera i rozmazuje Sad

więc piękny i biały cyferblat w motorach był raczej wymieniany bo po 50 latach nie będzie biały i idealny. A wszystkie takie cyferblaty jakie oglądałrem na zdj były bielusieńkie Sad

To jest tylko moje zdanie i moge sie mylic bo niejestem ekspertem

Jawsim

Ja mam kilka zegarów- w kazdym są cyferki. Problem w tym,że one blakły więc jeśli tarcza jest już żółtawa to cyferek na bank nie widać. W 1958 roku były juz takie na 100%- taki miałem w 175 356 i nie był on wymieniany bo na lince i liczniku była plomba- ta jawa stała 30 lat ponad- z zewnątrz oberwała zębem czasu,ale była dla mnie wzorcem do odrestaurowywania kolejnej-z 1959.

aker6

ja mam jeden z cyferkami i jeden bez, raczej aż tak nie wyblakły chyba że ktoś je właśnie starł.
Co do czyszczenia cyferblatu, możecie o to poprosić starego prawdziwego zegarmistrza, oni mają taki płyn który nie zmywa tej farby, ale też nie czyści do białego

Danio

Też jakoś niechce mi się wierzyć że te cyferki tak wyblakły że nie ma po nich śladu, kurde aż obejrzę dokładnie ten mój zegar.

Jawsim

Ehhh
Blakły,nie blakły- jakie to ma znaczenie. Może nie wyblakły aż tak,że ich wcale nie widac,ale jeśli najpierw czerwień zamieniła się w taki jakby pomarańcz a potem biała tarcza mocno zżółkła to wtedy już nie jest czerwone na białym tylko pomarańczowe na żółtym i SŁABO widać. Ale może i stosowano takie zegary bez tych liczb. Ciul z tym to nie istotne. Są bardziej poważne różnice między tymi motocyklami i szkoda gadac nad takim duperelem.

Tu opracowanie tych wszelkich niuansów w zwartej formie wspartej niekiedy fotkami.

[link widoczny dla zalogowanych]

neronman

A tak zapytam jak się różnią "wnętrzem" czy części silnika od 250 pasują do 175 ?

Jawsim

Nie, nic nie pasuje. Tylko pradnica.

Dannier

Jawsim dzięki za dobra robotę z opracowaniem podobieństw i różnic, ja mam 250 z 60r. i po wyczyszczeniu tarczy zobaczyłem ze ma czerwone cyfry zmiany biegu na białym(żółtawym)tle,2 od 20km/h,3 od 52,5 km/h i 4 od 80km/h

Jawsim

Jeden pochwalił a nie czepiał się dupereli Smile