www.jawa250.fora.pl

Tom_KRK

Na wstępie witam serdecznie wszystkich użytkowników. Jestem na początku remontu Jawy 250/353, rok 1958. Dziś ogarniałem całę elektryke krok po kroku. Mam problem ze wskazaniem amperomierza w zasadzie brak jakiegokolwiek wskazania i zero reakcji z jego strony. Plus z akumulatora na masę podłączony, minus do zacisku nr 30 w stacyjce. Akumulator ma jakieś 4 lata, sprawdzałem miernikiem i daje napięcie 5,55 volt. Wszystkie styki wyczyszczone. Dodam jeszcze że nie posiadam oryginalnego kluczyka i stacyjkę przekręcałem płaskim śrubokrętem, czy to może być problem??
Szukałem tu podobnego problemu ale nic podobnego nie znalazłem.

waldek

Witam,
przypuszczalnie masz wypalony styk w stacyjce ( albo w inny sposob uszkodzony), albo brak styku na amperomierzu. W gre wchodzi również uszkodzony sam amperomierz, ale tego bym w pierwszej kolejności nie podejrzewał.
Pozdrawiam

Tom_KRK

Wielkie dzięki za poradę, jak najszybciej przyjrzę się temu stykowi, a jest możliwość sprawdzic sam amperomierz?? Co podłączyć to tych dwóch wystających z niego bolców??

gustaw

akumulator 6V

waldek

Nie podłączaj żadnego akumulatora!!!!. Amperomierz "działa" jak kawałek przewodu. Także jak podłączysz bezpośrednio do niego akumulator to tak jakbyś przewodem zwarł klemy akumulatora. Popłynie wtedy prąd zwarcia akumulatora, który (jezeli aku jest sprawne) może wynieść kilkadziesiąt amperów!!!. Amperomierz w jawach wyskalowany jest do 8 amper a potem wskazówka opiera się o słupek. Co się stanie? nie wiem - może przeżyje,(o ile druty się nie spalą) ale szkoda ryzykować. Jak juz chcesz go w prosty sposób sprawdzić podłącz bezpośrednio do niego popularną bateryjke 1,5V - paluszek. Jego prąd zwarcia nie powinien byc wiekszy niż 5A. Także jak wzystko ok. z amperomierzem to po podłaczeniu "paluszka" wskazówka powinna się wychylić w jedną stronę a po zmianie polaryzacji w drugą.

Pozdrawiam

gustaw

to jak jest zrobione w jawie , pod co jest podpięty amperomierz?

waldek

Dla osób, które nie maja wykształcenia "elektrycznego", albo przynajmniej interesują sie elektryką ciężko jest to zrozumieć, a Volty i Ampery to dla nich to samo. Spróbuje to wtłumaczyć na porównaniu do instalcaji wodnej ( o takiej w mieeszkaniu czy w domu). Jeżeli na wejsciu podłaczymy czujnik cisnienia i przepywomierz to tak jakbysmy w instalacji elektrycznej podłaczyli woltomierz i amperomierz. Jezeli wszystkie krany są zamnknięte to przepływomierz pokaże 0 - tak jak amperomierz w układzie elektrycznym gdy wszystko jest powyłaczane. Czujnik ciśnienia pokaze ciśnienie bez względu na to czy woda płynie czy nie - analogicznie woltomierz. Jezeli otworzymy jakiś kran przepływomierz zaczyna cos wskazywać - tak samo amperomierz. Im więcej otwartych kranów tym więcej wskazuje - analogicznie im więcej właczonych odbiorników w ukladzie elektrycznym tym wieksze wskazanie amperomierza. Co się stanie w układzie instalacji wodnej gdy za przepływomierzem urwiemy rurę? A no popłynie tyle wody ile wyda przyłacze. Jezeli przyłącze wyda więcej niż może wskazać przepływomierz to przepływomierz może się uszkodzić. To samo dzieje sie w układzie gdy zrobisz zwarcie - popłynie taki prąd ile wyda akumulator (jeżeli nie ma bezpieczników). Amperomierz w Jawach jest do 8A i przy zwarciu bez bezpieczników (albo bezpośrednio amperomierzem) moze sie uszkodzić gdyż prad zwarcia przekroczy kilkakrotnie zakres amperomierza. A jak podłaczony jest amperomierz w Jawach ? Tak jak w każdym innym układzie elektrycznym - szeregowo. ( pamiętaj amperomierz to tak jakbyś miał kawałek przewodu z dwoma końcami). Z bieguna ujemnego akumulatora poprzez bezpiecznik, poprzez amperomierz ( jak przewód ) do dbiorników ( np. żarówki) - a drugi biegun żarówki do zacisku dodatniego. (zobacz w schemacie). Jeżeli ci teraz zamieszałem w głowie to najzwyczjniej zignoruj tę informacje.
Pozdrawiam Very Happy

gustaw

Dzięki za wytłumaczenie. Wystarczyło tylko napisać że jest połączony szeregowo. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz , i jeśli wiesz to mi to wytłumacz bo mimo że skończyłem elektronika to mój ciemny baniak nie pojął wszystkich zasad.
Otóż : przekręcamy stacyjkę na poz Z( zapłon ) i amperomierz wychyla się na - ponieważ mamy duży pobór prądu ( cewki ) . Odpalamy motocykl i wskazówka wychyla się na + tak do około 4Am i co dalej następuje...
Wskazówka zamiast się wychylać na + to zaczyna wracać na - do około 2 Am.
Dlaczego tak się dzieje, czemu wskazówka zamiast na + ( przecież następuje ładowanie akumulatora ) opada o 2-3 Am. resztę rozumiem a jak nie rozumiem to potrafię sobie naprawić bo wiem co z czym się je. Pozdrawiam

waldek

Tak powinno być. Taka jest charakterystyka ładowania akumulatora. Jezeli aku jest pusty to prąd ładowania jest duży. Im aku bardziej pełny tym prad ładowania mniejszy. Tak juz jest. Przy długiej jeżdzie może być, że prąd ładowania spadnie na jeszcze mniejszą wartość.

Pozdrawiam

waldek

Oj przepraszam, źle cię zrozumialem. Jeżeli wskazówka wychyla sie najpierw na + a potem na - (przypuszczalnie przy większym gazie) to masz coś na bank nie tak z regulatorem.
Pozdrawiam

gustaw

ale ładowanie jest wzorowe

waldek

No to amperomierz wychyla sie na -2 A czy na +2 A ? Jezeli na -2A to nie możeszx mie wzorcowego ładowania. Wink

gustaw

na odpalonym silniku jak chwilkę postoi to jest +2

waldek

No to masz wszystko ok. A jest tak jak opisywałem wcześniej ( chodzi o charakterystykę ładowania akumulatora)
Pozdrawiam

Tom_KRK

Sprawa obecnie wygląda tak, przewody podłączone tak jak na początku pisałem, amperomierz sprawdziłem własnie bateryjką 1,5v i jest sprawny Very Happy

, ale kiedy jast podłączony pod cała instalację wychyla się na minus dopiero w momencie kiedy przewód 51 od prądnicy przyłoży się do ramy lub silnika, kiedy jest wpięty w zacisk na prądnicy=zero reakcji, i wtedy wychyla się nawet kiedy zapłon jest wyłączony Exclamation

, możed poradzicie co jeszcze sprawdzić i co się może dziać, mam nadzieje że w ten sposób nic nie uszkodzę Embarassed

Dzięki za lekcję elektryki dla opornych Razz