www.jawa250.fora.pl

hofek

mam takie pytanko odnośnie kontrolki ladowania w jawie w wersji bez amperomierza w baku, bo zauważyłem że motor mi dziwnie przerywa jak by mu iskry brakowalo i nie chce jechać a kontrolka od ładowania ledwo się żarzy w róznych obrotach tak samo bez zmian , a po kilkunastominutowej przerwie motor idzie jak przecinak ale wówczas kontrolka wraz ze wzrostem obrotów zaczyna mocniej świecić lub przy niskich ledwo ją widać.

Oczywiście przy włączonym zaplłnie i zgaszonym silniku świeci bystro, a po odpaleniu na jałowym biegu i wolnych obrotach ledwo się żarzy.

Jak to powinno wyglądać gdy wszystko jest sprawne w 100% ?
jak ta kontrolka powinna się zachowywać ?

Czy to że motor nie wchodzi w obroty i przerywa jak by mu iskry co chwila brakowalo jest spowodowane regulatorem napięcia czy może przyczyny szukać w cewce lub kondensatorze ?

jest 1:35 a ja od 20 dnia poprzedniego całe forum przejżałem i na ten temat NIC.

gustaw

kontrolka ma zgasnąć całkowicie , wyczyść styki na regulatorze pilnikiem do paznokci . jak nie pomoże to trzeba lekko odkręcić śrubkę od ładowania. Jak kontrolka zgaśnie to i motocykl będzie dobrze chodził

hofek

zaraz się biorę do roboty, czyli rozumiem że ta przerywana praca oraz że nie chcę się rozpędzić to przyczyna regulatora czyli (prądu) ?

dzieki GUSTAW

gustaw

Na 80% tak .jak poprawisz ładowanie to problem powinien zniknąć .

hofek

więc tak problem nie zniknął ale nie do końca chyba tkwił w regulatorze bo miałem zakupiony w jawaczesci taki elektroniczny i postanowilem tego zaaplikować myślę sobie co ma leżeć jak i tak kupiony i tak. więc wziłąem się do roboty tyle tylko że miałem schemat po czesku i nie za bardzo wiedzialem co z czym się je.
najwiekszy problem jest z kablami ktore idą w statorze (jest ich trzy: jeden ze szcotki, drugi z takiego małego uzwojenia, a trzeci z tych kilku uzwojeń razem z takim cieniutkim) i co oznacza symbol "M" w tym regulatorze i co się tam wpina. ?
ale tak na chłopski rozum popodłączałem i odpaliłem, jawa chodzi ale kontrolka dalej świeci (może jak by z lekka przygasała) a miernikiem nie da się niczego zmierzyć bo wariuje ale po odłączeniu aku przy zapalonym silniku motor gaśnie, a i po kilku jazdach testowych napiecię na wskaźniku spada i teraz jest 5.6V

Jeśli wie ktoś jak to ustrojstwo sie prawidlowo podłącza to niech pomoże koledze w potrzebie. (liczę na Ciebie GUSTAW Smile

)

link do schematu tego regulatora z jawaczesci, może ktoś lepiej ode mnie zna się na elektronice.

[link widoczny dla zalogowanych]

gustaw

M to masa , ciężko mi tak na odległość , ja jestem zwolennikiem oryginału

kanioot

<<hofek>> zobaczymy kto pierwszy podlaczy regulator Smile

jak bede wiedzial gdzie co i jak podlaczyc to dam znac

hofek

SKAPITULOWAŁEM Sad

dwie noce zarwane i o mały włos a ta kur..wa nie zostałe spalona z nerwów.

niestety ale i regulator elektroniczny jak i mechaniczny nie ładuje.

ten pierwszy wysłałem dziś kurierem wraz z całą prądnicą do Jurka Ruszczyka "IMPOL" powiedział że na miejscu go podłączą i wszystko sprawdzą, oni są wyłącznym importerem tego regulatora co jest w "jawaczesci".

a co do tego drugiego (mechanicznego) wczoraj walczyłem bo miałem od innej cały komplet, (nawet chyba w troszkę lepszym stanie wizualnym) i niestety też dupa, niby przy dodawaniu gazu widać że przełącza styki w różne położenia (czasami lekko iskrzył na stykach) ale to i tak nie dało rezultatu bo motor gasł po odpięci aku, a i kontrolka ładowania też świciła i zmieniała jasność światła wraz z dodawaniem gazu. ( styki czyszczone pilniczkiem do paznokci i pap. ściernym 1000)

Dziwi mnie to bo to samo jest na dwuch różnych stojanach ( co prawda na tym samym wirniku) ale dwie były by zjeb....ne ???

dzis już poprostu nie wiem co robić dalej, jetem w czarnej dupie i nie wiem gdzie wsadzić ręce.
myślę o oddaniu jawy do jakiegoś elektryka co by to ogarnął ale to tak jak bym żonę oddał w inne ręce (albo coś innego), BARDZO bym chciał SAM to wszystko ogarnąć.

To tyle plakać mi się chce.

gustaw

mówię ci człowieku REGULUJ ŚRUBKĄ

hofek

nie da się jej ruszyć ani w jedną ani w drugą stronę. ale tak jak opisałem styki się załączają, czy sróbka właśnie ich nie reguluje ??? a jeśli uda się ją ruszyć to mam ją dokręcać czy odkręcać ?

aker6

a szczotki prądnicy dotarte? kiedyś wracałem do domu bez świateł przez wymianę szczotek i ich uprzednie nie dotarcie

gustaw

napisz mi czy do cewki blaszka dotyka czy jest mały odstęp?

hofek

do Aker - przejechałem na tych nowych szczotkach w tej chwili niewiele ponad 100km myślę że w 80% powinny byc ułożone odpowiednio (dotarte).

do Gustaw jest mały odstęp, będę dziś te wszystkie odstępy sprawdzał szczelinomierzem wg. rysunków i odstepów ze stron tego artykułu co skanował Aker, jeszce mnie martwi to iskrzenie którego nie powinno być ale i tak sporo je szlifowałem pilniczkiem a potem paierem, boje sie nie przesadzić.

a dla czego panowie mili mi tak wariuje miernik ? ustawiam go na 20V ACV i cyfry szaleją od "0" do 9000 (dyskoteka) ?

gustaw

spróbuj odwrócić bieguny przykładając miernik. Nie wiem czemu ale u mnie w jednej pozycji sie zacina. Przyczyna głupienia może być właśnie to iskrzenie

hofek

siemka

zebralo się nas wczoraj kilku razem z sąsiadem i szfagrem i działaliśmy cały dzień, regulator na czynniki pierwsze, styki wyczysczone ze 100 razy i z powrotem na stojan, odpalony motocykl no i proby i jeszcze raz próby.

coś zaczęło się pojawiać ale dopiero jak dopychaliśmy śrobokrętem styki to ladowanie się pojawiało i kontrolka gasła całkowicie, więc stwierdzilośmy że za słabo styki zwieraja, znów regulator na stół i znów rozbieranko.
Sąsiad powyginał odpowiednio blaszkę na której jest styk K1 (ze skanów artykułu od Akera) tak że jak zwarło to komar kutasa nie włoży.

spowrotem na stojan i jest było git, ale dopiero przy bardzo wyskokich obrotach styki K3-K4 się rozwieraja i nie wiem czy tak powinno być bo oczywiście mierniki wariują i nie wiem jakie jest ładowanie na aku przy różnych obrotach, (sprawdziliśmy na 6 miernikach) podobno do tego pomiaru najlepszy jest miernik wskazówkowy taki z epoki.

mówiąć krótko problem częściowo rozwiązany (mówię częściowo bo nie ma jak sprawdzić ładowania, a ja nie mam amperomierza w baku).

Mówiąc krótko w regulatorze mechaniznym żeby wszystko działało jak należy to porostu wszystko musi być na tzw. wcisk zero luzu czy fuszerki jak styki mają być zwarte to zwarte i to mocno.

napiszcie jeszcze jeśli ktoś wie jak to ładowanie sprawdzić i czym ??? Językiem ??? Smile