www.jawa250.fora.pl

Motórzysta · Wysłany: Sob 20:49, 24 Mar 2012 Temat postu:

Chłopaki mam takie pytanko: jak sie ma schemat podłączenia tego regulatora przedstawiony w tym temacie do schematu instalacji jawy 250? Chodzi mi o kolory kabli: tutaj schemat wg. którego robie instalacje: [link widoczny dla zalogowanych]
Jeżeli chodzi o czerwony to wszystko jasne, idzie on z płytki przerywacza na cewke. Natomiast jeżeli chodzi o kabel czarny i fioletowy ze schematu to powiedzcie mi jak one się mają do kabla zielonego i niebieskiego przedstawionego na tych zdjęciach zamieszczonych przez użytkownika kanioot. Myślę, że kabel zielony z tego zdjęcia powiniennem traktowac jako kabel czarny ze schematu, natomiast kabel niebieski jako fioletowy. Co o tym myślicie? Z góry dzięki za pomoc.

czeresss

Panowie - a propo rezystora to czy przypadkiem nie jest tak, że podłączając elektroniczny regulator rezystor zupełnie wywalamy?? Bo przecież opornik (czyli rezystor) zapewne jest już w regulatorze wbudowany?? Tak też sugeruje kolega Władek, którego wypowiedz cytuje w temacie "Rozmagnetyzowanie prądnicy" http://www.jawa250.fora.pl/problemy-z-instalacja-elektryczna,48/rozmagnetyzowanie-pradnicy,263.html cytuje Longer.

czeresss

Jakiś czas temu założyłem regulator elektroniczny i wszystko działa bdb. Mogę też odpowiedzieć na pytanie Gustawa odnośnie palenia na popych. Co prawda nie pchałem mojej Jawy, ale wykorzystałem do celów doświadczalnych niewielką górkę. Przełączyłem stacyjkę w odpowiednią pozycję i odpaliła bez najmniejszych problemów. Paliłem na 2 biegu, ale wydaje mi się, że 3 będzie lepszy, bo na 2 na moment zablokowało mi koło.

vwir

Założyłem elektroniczny regulator, też z plusem na masę ale inny, niż tutaj pisaliście. Kupiłem na 4motor. Też czeski i też pasuje idealnie w miejsce oryginalnego. Obudowa jednak nie jest ryflowana tylko płaska. Schemat połączeń jest ciut inny, niż w tym który Wy montowaliście i na moim schemacie nie ma już w ogóle ujętego rezystora (to czarne kółko z nawiniętym drutem). W takim razie zrobiłem zgodnie ze schematem i wyrzuciłem ten rezystor. Regulator działa idealnie, napięcie 6,8-7,2V w zależności od obciążenia i obrotów silnika.

Lolek150193

Witam. Dołączę się do tematu. Niedawno zakupiłem do jawy 250/353 czeski elektroniczny regulator napięcia z + na masę. Posiada on 4 wejścia o oznaczeniach: -B/51 ; -D/61 ; M, wychodzi z niego także czerwony kabel z oczkiem.

Do regulatora został dołączony schemat montażu i instrukcja lecz wszystko jest w języku czeskim. Na forum szukałem już informacji o tym regulatorze, lecz nic nie znalazłem. Byłbym bardzo wdzięczny, jeżeli ktoś w prosty sposób mógłby napisać lub zamieścić jakieś zdjęcie które kable z prądnicy należy podpiąć do tego urządzenia. Może się to przydać zarówno mnie, jak i innym posiadaczom, którzy zakupili taki regulator. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Jawor

jeśli masz regulator ten co w temacie to podeślij skan instrukcji, postaram sie zrobić jakiś schemat dla innych bo zdjęcia z pierwszej strony niestety ale wygasły Sad

Lolek150193

Witam. Dołączam zdjęcia regulatora i schematu:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

oraz parę zdjęć prądnicy:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Lolek150193

Chyba żaden nie posiada takiego regulatora i nie potrafi pomóc w podłączeniu go. Będę musiał chyba gdzieś indziej szukać pomocy, bo tutaj żaden się nie odezwie. Dziękuję. Dobranoc.

NBR

Czerwony przewód z oczkiem to ,,masa,,
[link widoczny dla zalogowanych]
może teraz będzie łatwiej ? Połączenia z + i - na masie
Moim zdaniem lepiej jest kupić regulator APE z minus na masie około 36 zł dedykowany do jawy.
Schemat bez zmian i mieści się w miejscu starego regulatora dodatkowo można wyregulować napięcie ładowania.

Lolek150193

Dziekuje za pomoc. O to mi chodziło. Pozdrawiam.

KamilRider1

Proszę was o pomoc przyszedł mi regulator napięcia z sklepu 4motor i nie mam całkowitej pewności jak to podłączyć a nie chce nic zepsuć wiec pisze tutaj prosząc o pomoc mój regulator wygląda tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

Schemat:

[link widoczny dla zalogowanych]

Ręczyny z internetów od pana NRB:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wywnioskowałem z nich i podłączyłem tak do gniazda 61 podłączyłem punkt wspólny od szczotki wirnika i wzbudzenia ( były one razem skręcone wiec myślę że to jest dobrze ) żółty kabelek

Następnie do gniazda M podłączyłem kabelek który został wolny po wywaleniu rezystora taki czarny który łączył się z jednym miejscem w stojanie.

[link widoczny dla zalogowanych]

Całkowicie wywaliłem opornik z takim cienkim żółtym drutem .

Do gniazda B/51 mam podłączyć akumulator z - wiec z stacyjki musze wyjąć ten kabel czy po prostu połączyć gdzieś pod bakiem z tym i poprowadzić do tego gniazda czy odłączyć od stacyjki i wpiąć do gniazda B/51 ?

Co z kablem z klaksonu który wchodzi do silnika mam je wpiąć do regulatora razem z kablem z akumulatora do gniazda B/51 ??

Czy masa może być w ten sposób podlączona z regulatora ?
[link widoczny dla zalogowanych]

Dla ułatwienia załączam mój schemat instalacji :

[link widoczny dla zalogowanych]

Proszę was o pomoc chce to poskładać . Pozdrawiam

Jawor

Masa może być taka ale poprowadź jeszcze bezpośrednio kablem prosto z akumulatora

Do silnika nie idzie żaden kabel od klaksonu.

Prądnice masz dobrze połączoną

Przewód 51 musi iść bezpośrednio na stacyjkę. Przewód minimum 2,5 mm

freddy356 · Wysłany: Wto 22:33, 24 Mar 2015 Temat postu:

Ja kupiłem taki jak niżej. Jeszcze go nie miałem okazji podłączać, szkoda, że instrukcja tylko po czesku.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

patryk konin

Witam
ostatnio podłączałem regulator ten z jawaczęści.pl według opisu kolegi kanioot
niestety po podłączeniu nie było ładowania a nawet nie było prądu na szczotkach (miernik pokazywał tyle ile było na akumulatorze)
chciał bym tutaj zweryfikować moje podłączenie
Na początek wyraźny schemat delikatnym tłumaczeniem
[link widoczny dla zalogowanych]

A tutaj zdjęcie stojana od środka może komuś pomorze w odnalezieniu szczotki plusowej i minusowej

[link widoczny dla zalogowanych]

ogólnie ze stojana wychodzą 4 kable
1 minus ze szczotki (przykręciłem zarobione kółko pod śrubkę od szczotki)
2i3 łączą się razem jeden z nich to kabelek z tej cewki/opornika a drugi to najprawdopodobniej pocżatek albo koniec uzwojenia stojana (umnie na zdjęciu zaznaczony jako 2)
4 kabelek to albo początek albo koniec uzwojenia stojana (umnie na zdjęciu zaznaczony jako 1)

[link widoczny dla zalogowanych]

proszę o pomoc w rozszyfrowaniu tych kabelków z wnętrza stojana który to początek a który koniec i czy podłączenie z pierwszej strony tematu według kolegi kanioot jest poprawne i czy w tym przypadku cewka z wnętrza stojana zostaje czy odkręcamy
Pozdrawiam

Jawor

do zacisku M podepnij ten kabelek co jest zlutowany razem z tą małą cewką a cewkę odłącz.

Kabel minus ze szczotki do 61 i drugi przewód uzwojenia też do 61.

51 poprowadzić do stacyjki (do styku 30)

kontrolka do 61 i do styku 54 na stacyjce (ten który daje napięcie na cewkę zapłonową po włożeniu kluczyka)

no i pamiętaj o dobrym zmasowaniu regulatora!