www.jawa250.fora.pl

Dominikm10

Witam,

Wczorajsza przejażdżka skończyła się awarią sprzęgła. Najpierw niewysprzęglało i przy zmianie biegów skrzynia szarpała, po chwili zaczęło działać poprawnie a po kilku kilometrach zaczęło ślizgać tak że nie mogłem się rozpędzić bardziej niż 30km/h...
Klamka od sprzęgła zrobiła się twarda a skok krótszy. Próbowałem wyregulować linkę przy rączce, następnie pod prawą kapą a na końcu śrubą z prawej strony. Efektu brak.

Nie rozebrałem jeszcze lewej kapy, bo pewnie z koszem lub tarczami będzie problem? Silnik niby po remoncie, przejechane kilka tysięcy kilometrów i taka niespodzianka...

Zdaje sobie sprawę że za mało informacji aby ustalić przyczynę ale może ktoś spotkał się z podobnymi objawami?

Z góry dzięki za pomoc!

seba

Ja bym pierw ściągnął prawą pokrywę i zobaczył czy z linką i automatem jest wszystko ok. a potem jak napisałeś, lewa pokrywa. Dawaj zdjęcia bo tak to wróżenie z fusów.

Dominikm10

Zrobiłem kilka zdjęć i film po ściągnięciu prawej pokrywy:

[link widoczny dla zalogowanych]

Jakieś pomysły, podpowiedzi, pewnie już coś wyłapiecie?

Dzisiaj na zimno i tak sprzęgło prawie wróciło do normy (wcześniej podczas dłuższej jazdy się przegrzało?), zrobiłem krótką trasę i dalej ślizga ale zdecydowanie mniej.

Zabrałem się za lewą stronę. Spuściłem olej, ściągłem kopniak, wykręciłem 5 śrub od kapy i... nic. Kapa ani drgnie. Zacząłem wycinać nożykiem do tapet uszczelkę z silikonem (lub białą pastą) ale dalej siedzi twardo na swoim miejscu.
Czy w kapie jest jakiś kołek który przytrzymuje kapę do kartera?

Może macie jakiś patent na ściągnięcie pokrywy?
Nie chcę czegoś uszkodzić.

seba

Wygląda to tak jak byś miał za mocno naciągniętą sprzęgło. Wykręć śrubę od regulacji popychacza i zobacz czy wtedy będzie się ślizgać. Co do lewej pokrywy to pewnie ktoś ją objechał silikonem. Kapa siedzi na 2 tulejach ustalających. Od przodu powinna być mała szczelina do podważenia kapy.

Dominikm10

Witam,

wreszcie znalazłem czas na kontynuowanie przygody ze sprzęgłem.

Co wiem na tę chwilę:

1. Zdjęcie zabezpieczenia kosza odbyło się bez użycia większej siły (co już było podejrzliwe).
2. Korki w tarczach (czy to są korki to powątpiewam, chyba jakieś tworzywo sztuczne?) czarne, jakby spalone, na dwóch środkowych tarczach nierównomierne, niesymetryczne zużycie niemal do zera.
3. Przekładki - przynajmniej dwie z mocno wytartą strukturą w miejscu pracy tarczy (charakterystyczne kwadraciki niemal niewidoczne).
4. Ostatnia tarcza wciśnięta tak głęboko, że wielowypust wpadł do środka - zatem tarcza obracała się chyba niezależnie od kosza? Wielowypusty w niej zaokrąglone, wyrobione.
5. Luz na koszu zewnętrznym - nie mierzyłem, ale na oko jakieś 1-2mm.
6. Łańcuch sprzęgła wyciągnięty na tyle, że zostawił ślady w kapie.

Generalnie słabo to wygląda...

Wszystko znajdziecie na zdjęciach i filmach pod linkiem:

[link widoczny dla zalogowanych]

Pytań mam dużo:
1. Tarcze wymienić, ale gdzie najlepiej kupić?
2. Przekładki wymienić, ale gdzie najlepiej kupić?
3. Luz na koszu kasować w jakiś sposób, czy zostawić tak jak jest?
4. Łańcuszek sprzęgła wymienić, ale gdzie najlepiej kupić?

Czekam na waszą fachową opinie.

Z góry dzięki za pomoc!

Pozdrawiam!

seba

Tarcz korkowych powinno być 5, przekładek 4. Jaki masz luz osiowy na koszu?

Dominikm10

To poprzedni właściciel stwierdził że wystarczą 4 tarcze i 3 przekładki...
Luz około 1 mm po zmierzeniu.

KamilRider1

Ja dosłownie wczoraj wymieniałem tarcze, przekładki oraz sprężyny które kupiłem na stornie 4Motor.
Przekładki oryginalne + tarcze podobno czeskie. Moje stare przekładki były wydarte podobnie jak twoje. Do tego sprężyny były krótsze o 2mm. Po wymianie na nowe części tj 4 nowe przekładki + 5 nowych tarcz + 3 nowe sprężyny o dł. 24.5mm efekt jest powalający. Żadnego problemu z regulacją a jawa idzie jak szalona.

Dominikm10

Rozumiem, że kupiłeś takie tarcze:
[link widoczny dla zalogowanych]

I takie przekładki:
[link widoczny dla zalogowanych]

Musiałeś coś szlifować (korki), czy grubość była ok i szło ścisnąć kosz bez problemów?

KamilRider1

Tak dokładnie te części które podałeś +
sprężyna ta: [link widoczny dla zalogowanych]

Wszystko pasowało idealnie.

Dominikm10

Części zamówiłem. Dam znać jak zamontuję i odpalę.

Dominikm10

Mała aktualizacja:

Założyłem nowe części:
1. Tulejka na wałek skrzyni pod kosz sprzęgłowy (stara nie miała spiralnego rowka do oleju jak się domyślam + lekki luz poprzeczny).
2. Podkładka co przychodzi za koszem na łożysko wałka skrzyni (stara lekko wygnieciona).
3. Tarcze 5 szt. o których pisałem wyżej.
4. Przekładki 4 szt. j.w.
6. Nowe sprężyny j.w. (faktycznie są wyższe od starych zużytych).
7. Nowe zabezpieczenia sprężyn.
8. Łańcuch sprzęgłowy.

Efekt: sprzęgło pracuje zdecydowanie płynniej i z większym oporem niż wcześniej. Wydaje się, że ma większy skok.

Nie wiem czy linkę dobrze wyregulowałem.

Załączam zdjęcia i film pod linkiem:

[link widoczny dla zalogowanych]

Rozumiem, że mogę silnik zamykać, lać olej i testować?

KamilRider1

Lać i łogień

Dominikm10

Po odpowiedzi na jawacz właśnie zwątpiłem czy lać i ogień...

[link widoczny dla zalogowanych]

seba

I teraz nie wiesz co zrobić? Podtrzymuje to co napisałem na jawaczu.