www.jawa250.fora.pl

Longer

Witam
Posiadam Jawe 250 353 61r.
Po odpaleniu muszę ją trzymać na obrotach gdy puszczę gaz silnik gaśnie w ostatniej chwili ratuję sytuacje odkręceniem gazu do oporu i silnik tak jak bym się zdławia po czym wskakuje na pełne obroty i tak w kółko. Odpalałem z filtrem i bez ta sama sytuacja. Na dodatek nie mam ładowanie, ale gdy aku mam pełne to przez jakiś czas silnik powinien dawać rade z akumulatora nawet bez ładowania prawda?
Gdzie szukać przyczyny gaźnik przeczyściłem pływak cały dysze czyste. Na którym rowku powinna być umieszczona iglica u mnie jest tak po środku. Czytałem isntrukcje regulacji gaźnika i nie wiem ile ma być obrotów na tej poprzecznej śrubce, ta ukośna to pewnie regulacja obrotów na biegu jałowym, jeśli się mylę to poprawcie.
Przepraszam że tyle pytań ale nie wiem co robić, niby wszystko ładnie a M\silnik nie pracuje tak jak powinien Sad

Jawor

silnik robiony?

Longer

Pewnie był robiony ale nie jestem pewien. Co dzisiaj zauważyłem to jak ściągnę stojan i szarpie za wirnik to wał ma duży luz poosiowy ok 3mm. Poza tym strasznie mi kopci, poprzedni właściciel mówił, że zalał cylinder olejem, ale już trochę silnik pracował a kopci cały czas, podejrzewam lewy uszczelniacz.

Jawor

silnik łapie lewe powietrze. Do rozbiórki. Świeca pewnie czarna jak smoła

Jeśli mówisz że wał ma taki luz to łożyska lub gniazda w karterach są zniszczone/wybite.

Longer

Wymontowałem silnik z ramy. Rozebrałem prawą i lewą półówkę, dodatkowo z prawej strony zdjąłem simering i jak się okazało łożyska dobrze trzymają się w gniazdach za to wał lekko chodzi w łożysku wykonując ruch poosiowy ok 3mm. Tak samo łożysko mogę kręcić wewnętrzną stroną łożyska nie poruszając wału. Na moje oko wygląda to tak jak by wał się wytarł bądź łożysko, a może taki luz ma być w co wątpię.
Zdjąłem dzisiaj cylinder i zobaczyłem że jeden krater jest delikatnie ułamany. Czy może mieć to wpływ na prace silnika?
[link widoczny dla zalogowanych]

Jawor

z tego wynika że czopy wyrobione. Sprawdź stan labiryntu. Czopy powinny mieć średnice 15mm.

Longer

da radę to uratować klejem do łożysk czy mogę się już rozglądać na drugim wałem?

Jawor

teoretycznie tak, lecz nigdy tak nie robiłem i nie wiem jak trzyma. Jeśli chcesz żeby silnik dobrze działał musisz go konkretnie zrobić.

gustaw

Szukaj drugiego, obawiam się że masz silnik do generalnego remontu, sprawdź czy jest próg w cylindrze jeśli nie ma to zobacz jaki jest luz na zamkach pierścieni. Wał nie powinien latać na boki. Łożyska też już są do wymiany bo rozwalą Ci drugi wał. Silnik do remontu...

Longer

Ogólnie to mam zamiar robić kapitalny remont, zamówiłem już komplet łożysk, a wał mam z drugiego silnika który dostałem, możliwe że będzie w lepszym stanie.
Cylinder ma próg, mierzyłem i chyba jest po II szlifie 60.50 i teraz nie wiem robić na III czy na IV szlif od razu?
Cylinder i wał mam zamiar oddać do specjalisty, niech zrobi regeneracje i wszystko dopasuje.
Mierzyłem sworzeń i mam 15-kę, gość z jawaczęści.pl powiedział mi że ma takie tłoki tylko bedę musiał dopasować bo sworznie ma 16,

gustaw

[link widoczny dla zalogowanych] dobre tłoki i w miare tanie. Kup tłok na 4 szlif i komplet pierścieni. Koleś z jawaczęści się pomylił bo wszystkie tloki do 353 i 354 są na sworzeń 15.

Jawor

Stasiek

Tak jak mówi Jawor, niechaj spec zdecyduje, nie kupuj tłoka i pierścieni przed zrobieniem szlifu bo może się okazać że nie ten rozmiar kupisz.

gustaw

Macie rację ale można to samemu pomierzyć, ja bynajmniej już tak robię Smile

Tylko przypomnij gościowi że tu szlify robi się co 0,25mm a nie jak w mz co 0,5. Jak już Ci powie który szlif to zawieź mu tłok z pierścieniami, to i one dopasuje. Jak będziesz regenerował wał, to też musisz mu zawieść sworzeń górny to dopasuje go do tulejki w korbie.

Jawor