www.jawa250.fora.pl

zeniox

Cześć wszystkim.
Mam do uruchomienia Jawę 250 z 1958 roku ze stacyjką na baku.
Teraz moim głównym problemem jest gaźnik. Oryginalny jest niestety uszkodzony (popękane elementy w środku) jest to ten typ z prostokątną komorą pływakową Jikov.
Zanim zacząłem czytać tematy na forum kupiłem nowy gaźnik na necie za 80 zł (fajny bo tani) ale jak podejrzewam był to błąd.
Po odpaleniu silnik pracuje cały czas na wysokich obrotach, następuje strzelanie z powrotem do gaźnika następnie silnik sam gaśnie kręcenie żadną ze śrubek nie zmienia tego stanu rzeczy.
Generalnie dopiero zaczynam przygodę motocyklową a Jawę uruchamiam z teściem. Dostałem do niego polecenie aby zakupić nowy kondensator i nową linkę gazu, jednak wydaje mi się że główną przyczyną tego stanu rzeczy jest ten chiński gaźnik.
Czy mógłbym poprosić doświadczonych forumowiczów o wyrażenie swojej opinii i o podpowiedzi w tej sprawie dodatkowo może o jakieś linki do używanych dobrze rokujących gaźników. Z góry dziękuję za pomoc.

Tom_KRK

To może być jakaś bardziej zawiła sprawa, ale odnośnie wchodzenia na obroty zaraz po uruchomieniu silnika to sprawdź, czy przepustnica w gaźniku zamyka całkiem gardziel (sprawdź po prostu od strony filtra powietrza). Ja miałem taki objaw przez zbyt krótką linkę (a w zasadzie za długi pancerz). Gaźnik z prostokątną komorą pływakową jest obecnie już dość ciężko dostać w należytym stanie. Wrzuć zdjęcie swojego gaźnika to może coś więcej nam to powie, ewentualnie daj znać jakie ma oznaczenie (powinieneś je znaleźć na króćcu patrząc z góry na gaźnik). Doczytaj też wszystkie tematy odnośnie gaźników i regulacji jakie znajdziesz na forum.

zeniox

Oznaczenie gaźnika to 2926 M-11. Zacznę od zakupienia nowej linki gazu i kondensatora. Moja linka jest dość zużyta i to też może być pośrednia przyczyna. Muszę zacząć eliminować problem małymi krokami. Czy macie może jakieś sugestie odnośnie zakupu nowej linki gazu i kondensatora, chciałbym skorzystać z waszego doświadczenia. Następnie zacznę działać z tym moim nowym chińskim gaźnikiem ... zobaczymy. Pozdrawiam

Tom_KRK

A sprawdzałeś czy na pozycji "zero" manetki od gazu przepustnica jest opuszczona do samego dołu ?

mradamf1985

Może być wina linki, może być za głęboko śruba wkręcona od przepustnicy albo kiepsko spasowana przepustnica w nowym gaźniku która się zawiesiła, widziałem już takie rzeczy. Odkręć nakrętkę i zobacz. Rozumiem że uszczelki dałeś bo "lewe powietrze" też może dać taki efekt.

kreciu84

z chińską tandetą nie dojdziesz do ładu... lepiej szukaj oryginalnego, lecz trochę podjechanego Wink

a będzie mógł wszystko wyregulować...

W tym chińskim zamienniku to chociaż sprawdziłeś jakie dysze są zamontowane?

zeniox

Ostatnio miałem inne sprawy dlatego dopiero teraz odpisuje.
Zgadam się co do tej chińskiej tandety, dysze są całkowicie inne niż w moim oryginalnym gaźniku.
Sprawdziłem też tą przepustnice czasami zamyka się do końca słychać charakterystyczny dźwięk a czasami zostaje minimalnie w górze, dlatego z pewnością linka też jest do wymiany.

Mógłbym prosić o jakieś porady dotyczące linki gazu i kondensatorów, czy te oferowane nowe na necie są dobre?.

Jeżeli chodzi o uszczelkę to mam tą standardową pomiędzy gaźnikiem a głowicą, czy może powinny być jeszcze jakieś dodatkowe? i z czego najlepiej taką uszczelkę zrobić?.

I moje ostatnie pytanie: czy są jakieś sposoby aby sprawdzić czy dostaje się jakieś lewe powietrze.

zeniox

Jakie inne gaźniki i od jakich innych motorów mogą pasować by do jawy 250? (mój gaźnik to 2926 M-11)

mradamf1985

Szukaj używanego też z oznaczeniem 2926 tylko z okrągłą komorą pływakową.Co do uszczelek powinno być 2 sztuki a w środku między nimi podkładka dystansowa z jakiegoś tworzywa. Co do linki poczytaj widziałem gdzieś na forum nie dawno ktoś pisał na ten temat. Sprawdzałem teraz mój gaźnik taki jak pisałem wyżej ma oznaczenie "2926 SBD 11"