www.jawa250.fora.pl

mradamf1985

Witam mam 4 pytania.
1. Czy polerowanie kanału ssącego, komory spalania, denka tłoka i komory korbowej ma sens, wpływa to jakoś pozytywnie na silnik chodzi mi gównie o dłuższe użytkowanie silnika nie tylko miesiąc po złożeniu widziałem takie zabiegi ale wątpię żeby to miało sens?
2. Muszę kupić śruby do skręcenia silnika oryginalne są w złym stanie, ajkie kupić bo chyba nierdzewne się nie nadają do skręcania aluminium (chyba że się mylę) jeśli się nie nadają to co ocynk chrom, i dać jakiś smar na gwint czy np loctite?
3. Czytałem kilka razy że najlepiej wziąć łożyska np. SFK z koszykiem z tworzywa warto kupić jest duża różnica w porównaniu do metalowego koszyka może ma ktoś jakiś link do sklepu z takimi łożyskami?
4. Między simmeringiem a wirnikiem powinno być zabezpieczenie w postaci pierścienia segera, w katalogu nie ma ale u mnie jest ładne nacięcie i się zastanawiam czy nie powinno być ktoś narzekał że ten simmering lubi "wypluć"?
Mam nadzięję że nie za wiele wymagam jak na jeden post. Cool

Jawor

1. Silnik porządnie wyczyścić, nie ma sensu polerować.

2. Wewnątrz daj śruby z łbem imbusowym a te które widać wyczyść, wypoleruj i daj na ocynk albo chrom. Śruby dobrze się trzymają, nie potrzeba żadnego kleju.

3. Mogą byś SKF lub obojętnie jakie (byle nie chińskie)

4. Musi być simmering, inaczej wydmucha.

seba

Dlaczego nierdzewne się nie nadają do aluminium? Ja mam stalowe chromowane.
O łożyskach na forum było nie raz, musisz poszukać....
Też się pytałem o polerowanie, dostałem odp że nie warto, wiec darowałem sobie.
Pierścień segera jest pomiędzy łożyskiem a simmeringiem. Jak dobrze pamiętam to simmering nie wchodzi tak głęboko żeby tam było jeszcze miejsce na kolejny pierścień.

mradamf1985

Nierdzewka ponoć reaguje z aluminium ( ponoć, nie znam się na tych sprawach) co do imbusów widziałem silniki jawy podkręcanie na takie śruby i całkiem fajnie to wygląda wcale mnie nie kłuło w oczy że coś tu nie pasuje. O łożyskach czytałem tylko tak dopytuje czy jest sens brać te z koszykiem z tworzywa czy to raczej bajer.

Jawor

bierz w koszyczkach z tworzywa, są dużo cichsze od metalowych.

mradamf1985

Do skrzyni też z koszem z tworzywa czy zwykłe?

Jawor

może być z tworzywa, ale sprawdź czy jest odporne na temperaturę!

czeresss

Ja polecam Japońskie łożyska KOYO. Luz C3 (czyli wysokoobrotowe). Są drogie nawet bardzo, ale rewelacyjnie się spisują. Mają koszyczki z tworzywa, wiec są ciche. Kilka silników na tych łożyskach złożyłem i sprawują się świetnie. Co do śrub . Jak Jawor już nadmienił- tylko z łbem imbusowym. Nie ma problemu z odkręcaniem. Chociaż zwykle na śrubokręt płaski też nie sprawiają problemów - trzeba tylko do odkręcania używać odpowiednich narzędzi, w tym wypadku śrubokręt młotkowy polecam - żadna się nie oprze Wink

Inną rzeczą jest fakt, że do skręcenia całego silnika używam śrub nierdzewnych i żadnych reakcji z aluminium nie ma, a przynajmniej ja nie zauważyłem. A właśnie zauważyłem reakcję śrub ocynkowych- wychodzi nalot (zdaje się, że po porostu ocynk się utlenianiają w reakcji z aluminium). W końcu ocynk to tylko powłoka. A śruba nierdzewna to lita stal. I co ważne, te komplety śrub silnika z Allegro mają twardość najczęściej 5,5. A śruba nierdzewna 7,0.

mradamf1985

Koyo też rozważam ma gość w sklepie nie daleko. Ja też uważam że imbus jest lepszy odkręcałem wielokrotnie zardzewiałe śruby imbusowe i idą ładnie a płaskie mają zazwyczaj za płytkie to nacięcie i nie chcąc nawet uszkadzają się. Odnośnie aluminium i śrub nierdzewnych może podrzucę link który rozwieje pewne nieścisłości.
[link widoczny dla zalogowanych]

czeresss

Bardzo dobrze, że wrzuciłeś ten link. Rozwiewa wszelkie niejasności Smile

skoro już wszystko jasne, to pora na składanie silnika.

mradamf1985

Dlatego go wrzuciłem, na pewno się komuś przyda. Jeszcze trochę pracy mnie czeka a do domu wracam tylko na sen, wiec trochę potrwa.

kiss90

podepnę się, Panowie jestem w trakcie składania silnika i moje pytanie dotyczy wałka skrzyni biegów (tego co łączy się z wałkiem prędkościomierza) czy dopuszczalny jest luz w tulejce czy ma siedzieć sztywno ?

Jawor

poszukaj tematu o dystansowaniu skrzyni biegów.

Abdul

Luz promieniowy walka glownego czy posredniego powinien wynosic chyba 0.2 mm zreszta polecam sciagnac ksiazke do wfm osy (na chomikuj.pl) tam jest opisane jak sie dystansuje skrzynie. Tyle.ze do tego trzeba miec glebokosciomierz suwmiarkowy o szerokiej stopie i suwmiarke o dlugich szczekach.