www.jawa250.fora.pl

kamil081

Witam, dzisiaj wiozłem się za pracę nad moją Jawą. Więc tak mam dwa silniki I- który kupiłem wcześniej, II-który skompletowałem po dziadku. Gdy rozebrałem silnik kupiony okazało się że cylinder jest po szlifie a tłok ma wymiar 65.50 czego się dowiedziałem po dość dokładnym jego oczyszczeniu zresztą zobaczycie sami na zdjęciach. Cylinder nadaję się do szlifu ponieważ ma niezłą wżerę na gładzi u góry.

Po rozebraniu II silnika czyli silnika po dziadku i dokonaniu pomiarów doszłem do tego że cylinder jest oryginalny ale jest już wyczuwalny próg w cylindrze, i jest ułamany jeden dolny nadlew na tulei na samym dole ( widać na zdjęciu ). A teraz jak zawsze pytania

- czy po wymiarach tłoka tz wysokości oraz po oknach w tłoku można rozpoznać jaka jest moc silnika, bo z tego co wiem silniki 250 253 były produkowane w 2 odmianach mocy w późniejszych modelach było z tego co wiem więcej
- czy cylinder z ułamanym nadlewem w tuleji nadaję się użytku, czy nie bardzo ? Jeśli tak to czy mogą być jakieś stary mocy przy tym
- jak myślicie na ile zrobić szlif w tym oryginalnym cylindrze ??
- co to za dziwne okręgi na denku tłoka o wymiarze 65.50
- czy po tym jak panewka jest zebrana i sworzeń ( widoczne na zdjęciu takie jakby wytarcie) można stwierdzić że łożysko jest do wymiany lub jakiś inny element ??
- czy zawsze silnik który stał ponad 20 na pewno jak nie więcej powinien zostań rozebrany i sprawdzony, tz stan łożysk, simeringi itd ??

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Proszę o pomoc i o rozwianie moich nie pewności i odp na pytania Very Happy

Pozdrawiam !!

Jawor

cylinder z ułamanym nadlewem nadaje sie, utnij z 2 strony i będzie ok.

O szlifie decyduje szlifierz. Nie wiadomo na który wyda.

okręgi to ślady obróbki

Łożysko główki korbowodu wymienia się automatycznie przy takim remoncie.

Nigdy nie wiadomo jak silnik wytrzyma leżakowanie 20 letnie jeden odpali od strzała 2 nawet nie kichnie.

kamil081

A na to możesz się wypowiedzieć
- czy po wymiarach tłoka tz wysokości oraz po oknach w tłoku można rozpoznać jaka jest moc silnika, bo z tego co wiem silniki 250 253 były produkowane w 2 odmianach mocy w późniejszych modelach było z tego co wiem więcej

Jawor

ten tłok po lewo jest przerobiony, ma podcięty dół.

kamil081

o widać ktoś kombinował, po co takie zabiegi były wykonywane ?

jurek_j

Żeby był ogień na każdym biegu i nie było się skazanym na jazdę starym, wolnossącym dieslem! Very Happy

Jawor

mogło to pomóc wzmocnić jak i osłabić silnik. Takie zabiegi są ryzykowne, zmieniają się czasy otwarcia okien i tłok też jest nieco lżejszy.

kamil081

Aaaaaaa czyli w tamtych czasach też kombinowali na odciążeniem w jakiś sposób tłoka itd Very Happy

Jak mogę dość do tego czy mój silnik ma 9KM czy 12 KM ?? Jest jakaś możliwość bo oznaczeni silnika ??

Tom_KRK

Możesz kolego sprawdzić kształt komory spalania w głowicy bo występują one w 2 rodzajach i o ile się nie mylę to silnik z mniejszą komorą w głowicy jest od wersji 12 km bo tam był większy stopień sprężania, poszukaj na forum bo pamiętam, że gdzieś był poruszany ten wątek.

Edit znalazłem ten wątek, przeczytaj koniecznie.
http://www.jawa250.fora.pl/silnikowe-kwestie,6/cylindry-roznice,1731.html

kamil081

No wielkie dzięki za ten artykuł, dzięki niemu doszedłem do wniosku że oba silniki mają 12KM Very Happy

a gdzieś się również doczytałem że któreś silniki w jawach miały chyba 15KM jest to prawda. Dzisiaj również poczyściłem sobie gaźnik i doszyłem do tego że nosi on symbol 2926 (..) co może dowodzić również że mój silnik pochodzi od mocniejszej wersji Kyvacki 250 353/04 co wy o tym sądzicie ? Sprawdzałem również luzy na wale i na jednym luz jest bardzo mały ( chyba luz montażowy czy jak to tam zwą, ) a drugi ma dosyć duży, oczywiście sprawdzałem luz góra-dół .