www.jawa250.fora.pl

czeresss

Jak zapowiedziałem (w jednym z postów dotyczących elektryki w mojej Jawie) dziś opiszę zapłon, jaki montuję w MZ TS 250/1. Najprawdopodobniej taki sam zestaw założę w Jawie.
Ale do rzeczy.
Montuję zapłon DC CDI pochodzący ze skutera Yamaha Aerox. Dla niewtajemniczonych dodam, że DC CDI to zestaw działający na prądzie stałym z akumulatora. W większości skuterów mamy zapłon AC CDI. W statorze jest wydzielona cewka, która generuje wysokie napięcie dla modułu i w konsekwencji dla cewki WN. W takim zestawie nie ma konieczności używania akumulatora. Ja jednak zdecydowałem się na DC, ponieważ w porównaniu z AC: jest precyzyjniejszy jeśli chodzi o moment zapłonu, ma stabilną energię iskry (w AC w pewnej mierze energia iskry zależy od obrotów magneta) i dużo łatwiej uruchamia zimny silnik.
A teraz kilka informacji o kosztach.
Stator i magneto - 80 zł
Moduł zapłonowy - 70 zł
Cewka WN - 40 zł
Regulator napięcia - 30 zł
I najważniejsza rzecz - prace tokarskie, na które złożyło się zrobienie aluminiowego dystansu/podkładki pod stator i wykonanie całkowicie nowego stożka magneta na wał - 150 zł.
Jak łatwo policzyć całkowity koszt kompletnego zaplonu to zaledwie 370 zł a korzyści ogromne.
W chwili wolnego czasu wrzucę zdjęcia.
Odnosząc się do Jawy koszt będzie taki sam. Różnica polega tylko na innym dystansie i stożku. Wink

Jawor

też zbierałem się na zrobienie zapłonu ze skuterka do jawy ale jak zwykle nie ma czasu. Wrzucaj śmiało to co zrobisz to podkleimy w dziale elektryka dla innych Smile

aker6

ile W daje taki alternator?

czeresss

Nie jestem pewien. Ciągle szukam, ale nie mogę znaleźć informacji na ten temat, ale wydaje mi się, że około 100W.
Najprawdopodobniej nakręcę filmik jak dokładnie wygląda cały zestaw i jak to ma być zamontowane.

mradamf1985

Było by super, widziałem też na OLX ciekawy zestaw za 250zł ale AC, no i gdzie frajda ze zrobienia samemu Very Happy

.

Stasiek

Ja również się za to "zabrałem" Kupiłem cały osprzęt, ważne aby koło magnesowe mieściło się w karterze (poniżej 10cm średnicy).
Wszystko stator, koło, karter oraz wirnik od jawy dałem znajomemu tokarzowi który mi to ma wykonać. Tylko trwa to już bardzo długo Sad

ale jak mi wykona to całość przedstawię na forum.

peper50

Czekamy. Sam jestem ciekaw i myślałem o przejściu właśnie na DC . Niestety lenistwo moje oraz próżność skłaniają mnie do poczekania aż się z tym już ktoś upora :d.

black-dimon

Wstępnie badałem temat.
Koło zamachowe cfw50, cewki plus czunik hala i regel od chinola.
Jedynym problemem jest dorobienie flanszy i złapanie kąta ustawienia czujnika.
Zaletą jest lepsza iskra, bezosobowość rozwiązania oraz dostępność części.
Moc mają podobną do jawy więc czy jest sens jeśli mamy ori regel?
dodatkowo przerobić należy instalację na 12v
Jeśli już to wg mnie czujnik halla i dorobiona płytka zamiast krzywki.

mradamf1985

Moc zależy również od obrotów wiec tutaj nie kierował bym się sztywno tym co piszą. Co do czujnika halla do zrobienia, ale gdzieś czytałem że fabryczne moduły zapłonowe mają różny stopień wyprzedzenia zapłonu w zależności od obrotów co pozytywnie wpływa na kulturę pracy silnika.

czeresss

Wielu z nas wolałoby zostać przy oryginalnym rozwiązaniu Jawy. Ja też jakoś super zwolennikiem ingerencji w oryginał nie jestem, ale jeśli czytaliście mój temat o łądowaniu w mojej Jawie (w skrócie przypomne-przy wyższych obrotach nagle tracę ładowanie- wymieniłem regulator a problem pozostał) zrozumiecie, dlaczego chce zrobić z tym porządek.
Ps. Jeden z odcinków "Legend PRLu " kręcony był w Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. Patryk Mikiciuk zaprosił inż. Wiesława Wiatraka. Pojawili się również pasjonaci na WSKach. Jeden z nich w swoim silniku 175 Wiatr miał zamontowany zapłon AC CDI. Pan inż. Wiatrak, który jest konstruktorem tego silnika był bardzo zainteresowany tym patentem i nawet wyraził swoje zadowolenie z tego, że są entuzjaści, którzy starają się jeszcze ulepszyć jego silnik. Jeśli więc sam konstruktor przychylny okiem patrzy na ulepszenie kultowej maszyny, to czemu by nie poprawić Jawy.
Tak właśnie pomyślałem.

gustaw

dokręć nakrętkę na regulatorze. taka z czerwonym lakierem. o ta [link widoczny dla zalogowanych]
dokręc o pół obrotu i się poprawi, jeśli nie to popuść o ćwierć obrotu śrubę regulacyjną na regulatorze

czeresss

W tym rzecz, że miałem czeski regulator z + na mase, potem założyłem APE z - na masę a problem pozostał. Dlatego mam już dość grzebania z tym.

czeresss

Koledzy. Przez przypadek wrzuciłem zdjęcia MZ Cafe (z rzeczowym zapłonem DC CDI do mojego tematu "Jawa 250 Przy wyższych obrotach spada napięcie". Tam możecie zobaczyć motocykl. Zapłon działa super.

Jawor

masz jakiś film z pracy silnika?

czeresss

Mam, ale kiepskiej jakości. I jeszcze muszę sprzęt dopieścić, dlatego nakręcę film jak już motocykl będzie w 100% gotowy. A kuje jeszcze 5%